Ferill 322. máls. Aðrar útgáfur af skjalinu: PDF - Word Perfect.
157. löggjafarþing 2025–2026.
Nr. 16/157.
Þingskjal 1354 — 322. mál.
Þingsályktun
um samgönguáætlun fyrir árin 2026–2040 ásamt fimm ára aðgerðaáætlun fyrir árin 2026–2030.
Alþingi ályktar að fram til ársins 2040 skuli unnið að samgöngumálum í samræmi við áætlun þessa sem felur í sér:
a. stefnu í samgöngumálum og helstu markmið sem vinna skuli að,
b. skilgreiningu á grunnneti samgöngukerfisins sem nái til alls landsins og verði ætlað að tryggja landsmönnum greiðar og öruggar samgöngur,
c. áætlun um fjáröflun til samgöngumála,
d. yfirlit um útgjöld til allra helstu þátta í rekstri samgöngustofnana, svo og viðhalds, öryggismála og nýframkvæmda á sviði flugmála, siglingamála og vegamála.
Áætlun þessi taki mið af og verði hluti af heildstæðri og samþættri stefnu í samgöngumálum, byggðamálum og fjarskiptum sem og málefnum sveitarfélaga og gerð í samræmi við samþykktar áætlanir á vegum Alþingis og ríkisstjórnar.
I. FRAMTÍÐARSÝN OG MEGINMARKMIÐ
Ísland verði í fremstu röð með trausta og örugga samgönguinnviði, öflug sveitarfélög, aukna verðmætasköpun og framsækna þjónustu. Tækni tengi byggðir landsins og Ísland við umheiminn í jafnvægi við umhverfið.
Meginmarkmið áætlana innviðaráðuneytis:
Innviðir mæti þörfum samfélagsins.
Sjálfbærar byggðir og sveitarfélög verði um land allt.
II. MARKMIÐ, ÁHERSLUR OG AÐGERÐIR
Stefnumótun samgönguáætlunar byggist á þeim markmiðum að samgöngur séu greiðar, öruggar, hagkvæmar og umhverfislega sjálfbærar auk þess sem þær stuðli að jákvæðri byggðaþróun og bættri lýðheilsu og lífsgæðum. Lykilviðfangsefni í samgöngumálum á Íslandi næstu ár verði:
1. Lágmark slysatíðni í samgöngum.
2. Viðhald samgönguinnviða.
3. Fjármögnun samgönguinnviða.
4. Fækkun malarvega.
5. Vetrarfærð og tímabundnar lokanir vega.
6. Þungaflutningar innan lands og áætlanir um vöxt útflutningsgreina.
7. Samdráttur í losun gróðurhúsalofttegunda frá samgöngum.
8. Aðlögun samgöngumannvirkja að loftslagsbreytingum.
9. Samdráttur í staðbundnum umhverfisáhrifum samgangna og efling lýðheilsu með markvissri þróun ferðavenja og samgönguumhverfis.
10. Efling almenningssamgangna um land allt.
11. Breyttar ferðavenjur.
12. Þarfir barna og ungmenna í samgöngum.
13. Ólíkar áskoranir kynja í samgöngum.
14. Þarfir fatlaðs fólks í samgöngum.
15. Nýsköpun og tækniþróun í samgöngum.
16. Verðmætasköpun með uppbyggingu innviða.
17. Farnetssamband á þjóðvegum.
Markmið, áherslur og aðgerðir stefni að því að mæta þessum viðfangsefnum og stuðli þannig að framförum í samgöngumálum landsins.
1. Markmið um öruggar samgöngur.
Unnið verði að fækkun slysa í samgöngum og leitað leiða til að draga úr afleiðingum þeirra slysa sem verða. Lög og reglugerðir fylgi þróun samgangna og innviðir séu öruggir og í góðu ástandi.
Áherslur:
a. Unnið verði eftir samræmdum öryggisáætlunum allra samgöngugreina og gerðar aðgerðaáætlanir í öryggismálum til fimm ára með mælanlegum markmiðum og árangursmælikvörðum.
b. Ísland verði meðal fimm fremstu Evrópuríkja hvað varðar fá dauðsföll og alvarlega slasaða í umferðinni á hverja 100.000 íbúa. Dauðsföllum af slysförum í umferðinni og alvarlega slösuðum fækki að jafnaði um a.m.k. 5% á ári.
c. Ísland verði í hópi fimm fremstu Evrópuríkja hvað varðar fá flugslys miðað við flugtíma og fjölda hreyfinga. Flugslysum og alvarlegum flugatvikum í áætlunar- og leiguflugi fækki að jafnaði um a.m.k. 3% á ári.
d. Unnið verði áfram að öryggi íslenskra skipa, áhafna og farþega þannig að enginn látist í sjóslysum. Slysum á sjómönnum fækki um a.m.k. 5% á ári.
e. Slys, óhöpp og öryggisatvik í flugi, siglingum og umferð verði skráð og greind og upplýsingar nýttar til ráðstafana sem auka öryggi. Kannaðar verði leiðir til að samræma skráningu samgönguslysa.
f. Akstursleiðir verði aðskildar á umferðarmestu vegum landsins.
g. Markvisst verði unnið að aukinni aðgreiningu gangandi og hjólandi í stígakerfum sem og aðgreiningu þessara ferðamáta frá bílaumferð.
h. Einbreiðum brúm á hringvegi og öðrum umferðarmiklum vegum verði fækkað.
i. Stefnt verði að því að fjárfesting í viðhaldi samgönguinnviða mæti þörf, svo að gæði og öryggi innviða haldi sér.
j. Unnið verði að úrbótum á stöðum þar sem mörg slys hafa orðið og umhverfi vega bætt til að draga úr hættu á alvarlegum slysum.
k. Mætt verði þörfum flugrekenda fyrir varaflugvelli hér á landi í Reykjavík, á Akureyri og á Egilsstöðum.
l. Reglulegar mælingar fari fram á þáttum tengdum umferðaröryggi, m.a. hraðakstri, akstri undir áhrifum áfengis eða vímuefna, bílbeltanotkun, snjalltækjanotkun og ástandi hemla í þungum bifreiðum.
m. Haldið verði áfram umferðarfræðslu og forvarnastarfi með áherslu á þá þætti sem slysatölfræði sýnir að huga þurfi að. Umferðarfræðsla og forvarnir endurspegli ferðavenjur og nái athygli barna og ungmenna.
n. Leitast verði við að auka öryggi í umferð smáfarartækja, hjólreiða og gangandi, svo sem með áframhaldandi gerð stofnstíga.
o. Áreiðanleg farnetsþjónusta sé á öllum stofnvegum og helstu tengivegum á láglendi og uppbygging farnets styðji við tækniþróun í samgöngum.
p. Uppbygging farnets og annarra fjarskiptainnviða verði samþætt við nýframkvæmdir og viðhald þjóðvega eins og kostur er.
q. Unnið verði að því að Ísland standist allar úttektir alþjóðlegra stofnana á öryggi í samgöngum.
r. Brugðist verði við nýjum öryggisáskorunum sem fylgja nýrri tækni.
s. Mikilvægir samgönguinnviðir verði styrktir til að takast á við neyðarástand sem skapast getur vegna óvæntra náttúruviðburða eða ógna frá ytri aðilum.
2. Markmið um greiðar samgöngur.
Samgöngur verði áreiðanlegar, samgönguleiðir færar og ferðatími jafn og fyrirsjáanlegur. Jafnframt verði hreyfanleiki fólks og vöru aukinn með styttingu ferðatíma og fjölgun ákjósanlegra ferðamáta.
Áherslur:
a. Unnið verði að áframhaldandi uppbyggingu hágæðaalmenningssamgangna, Borgarlínu og annarra samgöngumannvirkja á grundvelli samgöngusáttmála höfuðborgarsvæðisins.
b. Leitast verði við að jafna vægi ferðamáta í þéttbýli með það að markmiði að stuðla að breyttum ferðavenjum og aukinni daglegri hreyfingu almennings.
c. Þjónustu á vegum verði forgangsraðað með hliðsjón af umferð og öryggi. Skipulag þjónustu taki einnig eins og kostur er mið af þörfum viðkomandi landshluta, atvinnulífs og mannlífs.
d. Stuðlað verði að samþættingu leiðakerfa, uppbyggingu tengipunkta og þjónustu almenningssamgangna í flugi, á sjó og á landi. Unnið verði að því að aðgengi fyrir almenningsvagna verði sem best við flugstöðvar, sérstaklega við Keflavíkur-, Reykjavíkur-, Akureyrar- og Egilsstaðaflugvöll.
e. Leitast verði við að gera aðgengi allra að samgöngukerfinu eins og best verður á kosið.
f. Gáttir inn til landsins verði vel skilgreindar og styrktar.
g. Keflavíkurflugvöllur verði áfram öflugur alþjóða- og tengiflugvöllur sem standist samanburð við bestu flugvelli erlendis og mæti þörfum millilanda- og tengiflugs. Unnið verði að því að tryggja að Ísland verði áfram samkeppnishæf miðstöð tengiflugs.
h. Flutningaleiðir á landi og sjó verði skilgreindar. Á vegum verði lögð áhersla á nægjanlegt burðarþol, breidd og bundið slitlag. Horft verði til heildstæðs mats á öryggi stofnvega.
i. Þjónusta í grunnnetinu verði bætt, m.a. með því að nýta tæknilausnir. Samgönguyfirvöld fylgist með tækniþróun og innleiðingu tæknilausna í samanburðarlöndum, taki þátt í mótun þeirra og stuðli að innleiðingu þeirra þegar þær verða hagkvæmar.
3. Markmið um hagkvæmar samgöngur.
Samgöngur verði sem hagkvæmastar fyrir notendur, fjárfesting í samgönguinnviðum stuðli að þjóðhagslegri arðsemi og samgöngur styðji við efnahagslega þróun og velsæld þjóðarinnar.
Áherslur:
a. Litið verði á samgöngukerfið sem eina heild. Nýir innviðir verði skipulagðir og þeim forgangsraðað með hliðsjón af niðurstöðum faglegra greininga. Leitað verði arðsömustu lausna í uppbyggingu og rekstri samgöngukerfisins.
b. Tekjuöflun ríkisins af umferð taki mið af sjónarmiðum um sanngjarna byrði og skiptingu kostnaðar ásamt því að tryggja fjármögnun samgöngukerfisins.
c. Ráðist verði í skilgreindar þjóðhagslega arðsamar flýtiframkvæmdir í samgöngum á grundvelli fjölbreyttrar fjármögnunar og samstarfs við einkaaðila.
d. Hafist verði handa við framkvæmd Sundabrautar og verkefnið fjármagnað með innheimtu veggjalda.
e. Stuðlað verði að öflugu rannsóknastarfi í samgöngum. Sérstök áhersla verði á rannsóknir sem beinist að lykilviðfangsefnum í samgöngum.
f. Ferðavenjukönnun fyrir landið allt verði unnin á a.m.k. þriggja ára fresti.
g. Aðgengi verði aukið að gögnum og upplýsingum opinberra aðila og einkaaðila sem stuðlað geta að bættum samgöngum.
4. Markmið um umhverfislega sjálfbærar samgöngur.
Dregið verði úr óæskilegum umhverfisáhrifum samgangna. Þá verði samgöngukerfið undirbúið fyrir náttúrufarsbreytingar af völdum loftslagsáhrifa.
Áherslur:
a. Unnið verði samkvæmt markmiðum aðgerðaáætlunar Íslands í loftslagsmálum.
b. Áfram verði stutt við orkuskipti í samgöngum um land allt, þ.m.t. í þungaflutningum, almenningssamgöngum á landi, í lofti og á sjó, í ferjum, höfnum og í flugi, og net hleðslustöðva þétt til stuðnings orkuskiptum í dreifðum byggðum og ferðaþjónustu.
c. Hraðað verði hagkvæmum orkuskiptum í almenningssamgöngum með uppbyggingu hleðsluinnviða um land allt.
d. Unnið verði að því að lágmarka kolefnisfótspor í mannvirkjagerð í samgönguinnviðum.
e. Rekstur, hönnun og uppbygging samgöngumannvirkja taki mið af spám um náttúrufarsbreytingar vegna loftslagsáhrifa. Taka skal tillit til þekktra upplýsinga um náttúruvá.
f. Fram fari reglulegar mælingar og vöktun á stöðum í samgöngukerfinu sem eru viðkvæmir fyrir áhrifum loftslagsbreytinga.
g. Gætt verði að samráði og samhæfingu aðgerða milli stofnana og aðila sem sinna skipulagi, framkvæmdum eða þjónustu vegna samgöngumannvirkja með tilliti til áhrifa loftslagsbreytinga.
h. Áfram verði leitað leiða til að bæta staðbundin loftgæði og hljóðvist við þjóðvegi í þéttbýli í samstarfi við sveitarfélög og fyrir tilstuðlan áætlunar um loftgæði.
i. Við hönnun samgöngumannvirkja verði tekið mið af nærliggjandi umhverfi og stuðlað að fækkun mengunarslysa og lágmörkun áhrifa þeirra.
j. Unnið verði að því að stofnvegir á hálendi Íslands geti áfram gegnt mikilvægu hlutverki sínu, svo sem í ferðaþjónustu. Uppbygging og rekstur taki tillit til nánasta umhverfis og sjónarmiða um náttúruvernd.
k. Unnið verði ötullega að hagsmunagæslu í samgöngumálum á alþjóðlegum vettvangi.
5. Markmið um jákvæða byggðaþróun.
Samgöngur stuðli að miklum búsetugæðum um land allt og jafni aðstöðumun fólks eftir kyni, búsetu og félagslegum aðstæðum. Samgöngur efli vinnu-, þjónustu- og skólasóknarsvæði og stuðli að búsetufrelsi.
Áherslur:
a. Áfram verði unnið markvisst að lagningu bundins slitlags á tengivegi sem styðji við atvinnu- og byggðaþróun og auðveldi skólaakstur á svæðum sem nú búa við malarvegi. Við forgangsröðun uppbyggingar tengivega verði litið til öryggissjónarmiða, aðgengis að farneti, umferðarþunga, ástands vega, akstursleiða skólaaksturs, vinnusóknar, ferðaþjónustu og óska sveitarfélaga.
b. Íbúar á landsbyggðinni eigi kost á að komast til höfuðborgarsvæðisins á um 3,5 klst. samþættum ferðatíma akandi, með almenningsvagni, ferju og/eða flugi.
c. Unnið verði að því í samstarfi ríkis og sveitarfélaga að almenningssamgöngur á landsbyggðinni verði efldar þar sem grundvöllur er til þess. Sérstaklega verði samgöngur innan vinnusóknarsvæða efldar. Leitað verði leiða til þess að draga úr ferðatíma og tryggja öryggi. Virkt samráð verði viðhaft við skipulagningu þjónustunnar.
d. Rekstraröryggi Reykjavíkurflugvallar verði tryggt á meðan annar jafn góður eða betri kostur er ekki fyrir hendi.
e. Tryggt verði að börn og ungmenni hafi aðkomu að stefnumótun í samgöngum með markvissum hætti.
f. Tryggt verði að fatlað fólk hafi aðkomu að málefnum sem að því snúa.
g. Við uppbyggingu reiðvega verði uppbygging stofnleiða í reiðstígakerfinu sett í forgang. Hins vegar verði lögð áhersla á að gerðar verði reiðfærar slóðir meðfram slitlagi þar sem því er ábótavant.
h. Horft verði til þess að mæta nýjum og/eða breyttum samgönguþörfum sem geta skapast vegna sameiningar sveitarfélaga, hvort sem litið er til framkvæmda, þjónustu eða almenningssamgangna.
6. Markmið um samgöngur sem styðja lýðheilsu og lífsgæði.
Samgöngukerfið stuðli að bættri lýðheilsu með því að styðja virka ferðamáta, bæta loftgæði, draga úr hávaða og auka öryggi og aðgengi allra að öruggu og heilsueflandi samgönguumhverfi. Samgönguáætlanir taki mið af áhrifum samgangna á heilsu og lífsgæði íbúa og stuðli að aukinni daglegri hreyfingu í samræmi við samþættingu samgöngu- og lýðheilsustefnu stjórnvalda.
Áherslur:
a. Stuðlað verði að aukinni hlutdeild virkra ferðamáta, svo sem göngu og hjólreiða, í daglegum ferðum.
b. Samgönguáætlanir taki markvisst mið af áhrifum samgangna á loftgæði og hljóðvist í byggð.
c. Við skipulag samgangna og samgöngumannvirkja verði stuðlað að öruggu aðgengi barna og ungmenna að skóla-, íþrótta- og frístundastarfi.
d. Samgöngukerfið styðji möguleika eldri borgara og fatlaðs fólks til sjálfstæðrar hreyfingar.
e. Markvisst verði unnið að því að samþætta samgönguáætlanir og lýðheilsustefnu stjórnvalda.
f. Reglulega verði fylgst með áhrifum samgangna á lýðheilsu með mælanlegum vísum og taki m.a. til öryggis, greiðleika samgangna, ferðavenja, aðgengis, lýðheilsu, loftgæða og hljóðvistar.
Aðgerðaáætlun 2026–2030.
Unnið verði að eftirtöldum verkefnum í samræmi við settar áherslur samgönguáætlunar.
1. Markmið um öryggi í samgöngum.
1.1. Notkun skjólbelta og snjósöfnunargrinda til þess að draga úr vindi og skafrenningi.
Greindir verði möguleikar á notkun skjólbelta við þjóðvegi til að draga úr vindi og snjósöfnunargrinda til að draga úr snjósöfnun. Teknar verði saman þær rannsóknir sem hafa verið gerðar og tillögur að aðgerðum mótaðar.
Ábyrgð: Vegagerðin.
1.2. Áningar- og hvíldarstaðir við þjóðvegi.
Gerð verði úttekt á áningarstöðum við þjóðvegi. Horft verði þar sérstaklega til rekstrar- og viðhaldsþarfar þeirra og ábyrgðarskiptingar.
Greind verði þörf fyrir hvíldarstaði með tilliti til reglugerðar um aksturs- og hvíldartíma.
Ábyrgð: Vegagerðin.
1.3. Öryggi í ferjuhöfnum.
Gerð verði áætlun um öryggismál í ferjuhöfnum og aðstöðu fyrir farþega. Áætlunin skuli taka mið af alþjóðlegum öryggisstöðlum og miða að því að tryggja jafnt öryggi farþega, áhafna og hafnarmannvirkja. Lögð verði áhersla á að aðstaða fyrir farþega sé bæði örugg og aðgengileg.
Ábyrgð: Vegagerðin.
1.4. Meðalhraðaeftirlit á þjóðvegum.
Vegarköflum með meðalhraðaeftirlitsbúnað verði fjölgað. Eldri búnaði í Héðinsfjarðargöngum og Bolungarvíkurgöngum verði skipt út fyrir slíkan búnað. Einnig verði hugað að uppsetningu meðalhraðaeftirlits á þeim köflum hringvegar og annarra stofnvega þar sem hraðakstur hefur átt þátt í alvarlegum umferðarslysum.
Ábyrgð: Vegagerðin.
1.5. Heildstætt mat á öryggi stofnvegakerfisins.
Niðurstöður heildstæðs mats á öryggi stofnvegakerfisins sem unnið er að verði nýttar sem grundvöllur að forgangsröðun í tengslum við undirbúning aðgerða sem miði að auknu umferðaröryggi. Matið felist í því að kaflar stofnvega verði metnir og flokkaðir á samræmdan hátt og byggist matið bæði á slysasögu, þ.e. fjölda slysa miðað við umferð, og því innbyggða öryggi sem hönnun veganna felur í sér.
Ábyrgð: Vegagerðin.
1.6. Eftirlit með þungaflutningum.
Greindar verði leiðir til að efla eftirlit með þungaflutningum á þjóðvegum. Rýnt verði í núgildandi verkaskiptingu og regluverk með það fyrir augum að einfalda regluverk og tryggja betur eftirfylgni við gildandi reglur og verja þannig virði innviða.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið og Vegagerðin.
1.7. Heildstæð kortlagning á farnetssambandi á stofn- og tengivegum.
Gerð verði framkvæmdaáætlun í samvinnu við Öryggisfjarskipti ehf. með hliðsjón af umferð, slysatíðni og ástandi tengivega. Tækifæri verði kortlögð og nýtt til hagkvæmrar samlegðar og samfjármögnunar með annarri innviðauppbyggingu, svo sem lagningu ljósleiðara og rafstrengja.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið og Vegagerðin.
1.8. Úttekt á öryggi í siglingum.
Gerð verði heildstæð úttekt á öryggi í siglingum við strendur Íslands. Úttektin taki til sjóleiða, hafnaraðstöðu, merkinga, siglingatækja, fjarskipta og björgunar- og viðbragðskerfa, auk ástands og viðhalds leiðarmerkja og vita. Markmiðið sé að greina áhættuþætti, forgangsraða aðgerðum til úrbóta og styrkja samhæfingu milli stofnana sem koma að siglingaöryggi.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið og Vegagerðin.
1.9. Áætlun um uppbyggingu hjólastíga utan þéttbýlis.
Mótuð verði áætlun um uppbyggingu hjólastíga utan þéttbýlis. Þá verði skoðaðar leiðir til að festa í sessi ábyrgð og framkvæmd við uppbyggingu stíga utan þéttbýlis.
Ábyrgð: Vegagerðin og innviðaráðuneytið.
1.10. Áætlun um uppbyggingu hjólastíga innan þéttbýliskjarna á landsbyggðinni.
Stutt verði við áætlanir um stofnstíganet hjólreiða í þéttbýli utan höfuðborgarsvæðisins í samstarfi við sveitarfélög með hliðsjón af umferðaröryggi, skólasókn, vinnusókn og daglegum ferðum.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið og Vegagerðin í samstarfi við sveitarfélög.
1.11. Ferjuáætlun.
Mótuð verði ferjuáætlun sem setur fram heildstæða stefnu um framtíð ferjusamgangna, þ.m.t. tímasetta framkvæmda- og kostnaðaráætlun um endurnýjun ferjuflotans með tilliti til samgönguþarfa, umhverfissjónarmiða og orkuskipta.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið og Vegagerðin.
1.12. Samgönguinnviðir sem hluti af þjóðaröryggi.
Unnið verði að heildstæðri greiningu á hlutverki samgönguinnviða í þjóðaröryggi og með hliðsjón af áfallaþoli og varnarskuldbindingum Íslands, m.a. hvað varðar varnartengda innviði, flutningsgetu innan lands og tengingar við alþjóðlegt samgöngukerfi, flugvelli og hafnir. Við forgangsröðun framkvæmda verði sérstaklega horft til tvíþættra nota, rekstraröryggis og viðnámsþols lykilinnviða.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið í samvinnu við utanríkisráðuneytið og dómsmálaráðuneytið.
1.13. Varaflugvallageta fyrir millilandaflug.
Unnið verði að undirbúningi og greiningu og tekin stefnumótandi ákvörðun um framtíðarfyrirkomulag varaflugvalla fyrir millilandaflug á suðvesturhorni landsins með það að markmiði að tryggja nægilega getu varaflugvallakerfisins miðað við áætlanir um aukningu í flugi, tryggja rekstraröryggi alþjóðaflugs óháð aðstæðum, viðnámsþol samgöngukerfis landsins og viðbótargetu til að bregðast við öryggisógnum. Samhliða verði unnið að eflingu varaflugvallahlutverks flugvallanna á Akureyri og Egilsstöðum með hliðsjón af hlutverki þeirra í flugöryggi, almannavörnum og viðnámsþoli samgöngukerfisins.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið.
1.14. Náttúruvá, viðnámsþróttur og seigla.
Unnið verði að heildstæðri greiningu á áhrifum náttúruvár á lykilsamgönguinnviði á suðvesturhorni landsins, m.a. með hliðsjón af langtímaáhættumati vegna eldfjallavár. Greiningin taki til berskjöldunar innviða, möguleika á vernd, mótvægisaðgerða, varaleiða og þarfar fyrir tvöföldun lykiltenginga og innviða.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið.
1.15. Viðbragðshópur um samgöngurof.
Skipaður verði viðbragðshópur sem hefur það hlutverk að skoða möguleg viðbrögð til að draga úr tjóni og áhrifum á íbúa og atvinnulíf og miðla upplýsingum þegar og ef rof verður á samgöngum til samfélaga. Hópurinn verði skipaður fulltrúum frá innviðaráðuneytinu og Vegagerðinni og fulltrúum byggðarlags hverju sinni.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið og Vegagerðin.
2. Markmið um greiðar samgöngur.
2.1. Fjármögnun stærri samgönguinnviða – innviðafélag.
Sett verði á stofn opinbert hlutafélag um uppbyggingu og fjármögnun stærri samgönguinnviða, innviðafélag. Unnið verði á grunni samkomulags innviðaráðuneytisins við forsætisráðuneytið og fjármála- og efnahagsráðuneytið þar að lútandi.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið.
2.2. Stefna í hafnamálum.
Staða og þróun í hafnamálum verði greind. Stefna í hafnamálum verði mótuð þar sem m.a. verði horft til samspils hafna við aðrar samgöngur. Stefnan taki til allra hafna landsins, bæði þeirra sem eru sjálfbærar og þeirra sem njóta ríkisstyrkja.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið og Vegagerðin.
2.3. Bætt aðgengi fatlaðs fólks að almenningssamgöngum milli byggða.
Mótuð verði uppbyggingaráætlun um bætt aðgengi fatlaðs fólks að almenningssamgöngum á landi og í lofti á milli byggða. Horft verði til niðurstöðu skýrslu ÖBÍ réttindasamtaka um ástand á biðstöðvum sem og til niðurstöðu skýrslu starfshóps um stöðu fatlaðs fólks í samgöngum.
Ábyrgð: Vegagerðin og Isavia.
2.4. Aðgengismál í orkuskiptum.
Mótaðar verði hönnunarleiðbeiningar vegna hleðslustöðva fyrir bifreiðar með hliðsjón af fullu aðgengi í samræmi við ábendingar í skýrslu starfshóps um stöðu fatlaðs fólks í samgöngum.
Ábyrgð: Vegagerðin.
2.5. Fýsileikakönnun á gerð vegtengingar á milli Álftaness og Skerjafjarðar.
Lagt verði mat á fýsileika vegtengingar fyrir ökutæki, hjólandi og gangandi milli Álftaness og Skerjafjarðar. Metnar verði mögulegar útfærslur og arðsemi. Kostnaðarmetnar verði rannsóknir sem og annar undirbúningur vegna mögulegra framkvæmda.
Ábyrgð: Vegagerðin.
2.6. Tækniþróun í samgöngum.
Mótað verði verklag um vöktun og innleiðingu tæknilausna með það að markmiði að þær nýtist við að stuðla að framförum og öryggi í samgöngum.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið.
2.7. Greiðsluleiðir samþættar milli landsbyggðarvagna og þéttbýlisstrætós.
Mótuð verði áætlun um samþættingu greiðsluleiða milli landsbyggðarvagna og almenningssamgangna innan höfuðborgarsvæðisins.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið og Vegagerðin.
2.8. Flugvallarstæði á norðanverðum Vestfjörðum.
Rannsökuð verði hagstæð staðsetning á nýju flugvallarstæði á norðanverðum Vestfjörðum.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið.
3. Markmið um hagkvæmar samgöngur.
3.1. Hagkvæmni í uppbyggingu samgönguinnviða.
Hönnunarstaðlar sem notast er við í uppbyggingu samgönguinnviða verði rýndir með tilliti til kostnaðar/ábata. Greind verði sóknarfæri í innkaupum og útboðum og útboðsáætlanir mótaðar þar sem það á við.
Ábyrgð: Vegagerðin.
3.2. Samkeppnishæfni flugs.
Skoðaðir verði kostir þess að menntun í flugi og flugtengdum greinum verði hluti af opinberu menntakerfi og stuðlað að rannsóknum og kennslu háskólasamfélagsins.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið.
3.3. Samkeppnishæfni siglinga.
Greindar verði leiðir til að efla samkeppnishæfni siglinga til og frá landinu, litið verði til fjárhagslegra hvata, menntunar í siglingatengdum greinum og mögulegrar eflingar alþjóðlegrar skipaskrár.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið.
3.4. Hagkvæmar leiðir til að leggja bundið slitlag á flugvelli.
Möguleikar greindir á hagkvæmum leiðum til að leggja bundið slitlag á flugvelli. Isavia Innanlandsflugvellir ehf. fari í samstarfsverkefni með Vegagerðinni um að skoða klæðningu og/eða tjörubundna grús sem notuð er í yfirborð bæði á þjóðvegum og áætlunarflugvöllum.
Ábyrgð: Isavia og Vegagerðin.
3.5. Umbætur í umferðarmælingum.
Kannaðir verði möguleikar til umbóta í umferðarmælingum, svo sem með tengingu myndgreiningar við ökutækjaskrá og nýtingu gagna til reglubundinnar vöktunar á ferðavenjum og þróun samgönguumhverfis.
Ábyrgð: Vegagerðin og Samgöngustofa.
3.6. Umbætur í áætlanagerð.
Tillögur að umbótum í áætlanagerð samgönguáætlunar verði festar í sessi. Nýtt verklag í verkefnastjórnsýslu festist í sessi og unnið verði eftir nýju verklagi við gerð kostnaðaráætlana.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið og Vegagerðin.
3.7. Fjarstýrðir flugvellir.
Unnið verði að þarfagreiningu og mörkuð stefna um fjarstýrða flugvelli í innanlandsflugvallakerfinu. Skoðuð verði staðsetning miðstöðvar sem gæti sinnt flugumferðarþjónustu á áætlunarflugvöllum landsins miðlægt.
Ábyrgð: Isavia.
3.8. Hagkvæmari rekstur almenningssamgangna á höfuðborgarsvæðinu til framtíðar.
Fýsileiki opinberrar bækistöðvar almenningssamgangna á höfuðborgarsvæðinu verði metinn. Slík bækistöð myndi nýtast til hleðslu og viðhalds vagna sem aka um höfuðborgarsvæðið og til og frá höfuðborgarsvæðinu. Þá verði metið hvaða leiðir eru færar við uppbyggingu slíkrar bækistöðvar og möguleg aðkoma opinberra aðila og einkaaðila að slíkri framkvæmd.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið.
3.9. Samþætting skólaaksturs og almenningssamgangna á landsbyggðinni.
Unnin verði greining á möguleikum á samþættingu skólaaksturs og landsbyggðarvagna almenningssamgöngukerfisins.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið og Vegagerðin í samráði við sveitarfélög.
3.10. Fjárfestingarþörf og innviðaskuld í samgöngumálum.
Við vinnu næstu grænbókar verði lagt heildstætt mat á þörf fyrir innviðafjárfestingu, viðhald og rekstur innviða og almenningssamgangna til framtíðar, svo að skapa megi breiða sátt um þá stefnumörkun og fjármögnun. Inn í þá vinnu komi markmið samgönguáætlunar, samgöngusáttmáli höfuðborgarsvæðisins, jarðgangaáætlun o.fl., auk sjónarmiða um náttúruvá, varnartengda hagsmuni og öryggi í samgöngum, jafnt á vegum, á sjó og í flugi.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið.
4. Markmið um umhverfislega sjálfbærar samgöngur.
4.1. Val á ferðamáta í samgöngum.
Greint verði hvað stjórni ferðamátavali fólks, með tilliti til aldurs, kyns, tekna, búsetu o.s.frv. og metin verði áhrif ferðamátavals á lýðheilsu, loftgæði og hljóðvist í byggð. Á grundvelli greiningar verði mótaðar tillögur sem stuðlað geti að aukinni hlutdeild umhverfisvænna ferðamáta.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið.
4.2. Samgöngukerfið kortlagt með tilliti til afleiðinga loftslagsbreytinga á uppbyggingu þess, viðhald og rekstur.
Samgöngukerfið verði kortlagt með tilliti til þess hvaða afleiðingar loftslagsbreytingar hafa á uppbyggingu þess, viðhald og rekstur. Staðir eða mannvirki í samgöngukerfinu sem eru sérlega viðkvæm fyrir áhrifum og afleiðingum loftslagsbreytinga verði kortlögð.
Ábyrgð: Vegagerðin og Isavia.
4.3. Bættar flóðavarnir og vöktunar- og viðvörunarkerfi við samgönguinnviði vegna áhrifa loftslagsbreytinga.
Greind verði þörf á bættum flóðavörnum og vöktunar- og viðvörunarkerfum sem og spám um ölduhæð og áhlaðanda. Komið verði á fót gagnagrunni yfir tjón á innviðum vegna veðurtengdra atburða.
Ábyrgð: Vegagerðin og Isavia.
4.4. Efling almenningssamgangna milli höfuðborgarsvæðisins og Keflavíkurflugvallar.
Á grundvelli skýrslu starfshóps um almenningssamgöngur milli höfuðborgarsvæðisins og Keflavíkurflugvallar verði kannaðir möguleikar og farið í aðgerðir til að efla almenningssamgöngur milli höfuðborgarsvæðisins og Keflavíkurflugvallar.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið, Vegagerðin og Isavia.
4.5. Stuðningur við orkuskipti í þungaflutningum og almenningssamgöngum.
Mótuð verði áætlun um uppbyggingu hleðslustöðva fyrir þyngri ökutæki og almenningssamgöngur á landsvísu. Áætlunin taki mið af mikilvægum flutningaleiðum og leiðakerfi almenningssamgangna.
Ábyrgð: Vegagerðin.
4.6. Umhverfisáhrif flugvalla.
Unnið verði að ýmsum verkefnum í þá átt að greina betur og draga úr umhverfisáhrifum flugvalla. Unnar verði hljóðvistarmælingar við flugvelli og áhrif á nærliggjandi byggð metin og áhrif á lýðheilsu metin eftir því sem við á.
Greindar verði leiðir til þess að draga úr eldsneytisnotkun á og við flugvelli. Horft verði til orkuskipta flugvéla, bíla og tækja á flugvöllum. Einnig verði skoðaðar samgöngur til og frá flugvöllum. Þá verði greining unnin á ástandi á aðgengi að rafmagni á flugvöllum og lendingarstöðum til að mæta þörfum rafmagnsflugvéla.
Ábyrgð: Isavia.
4.7. Mat á kolefnisspori reksturs og framkvæmda á samgönguinnviði.
Unnið verði að því að leggja mat á kolefnisspor og raunlosun gróðurhúsalofttegunda vegna reksturs og framkvæmda á samgönguinnviði Vegagerðarinnar. Þróað hefur verið líkan að norrænni fyrirmynd til að meta með kerfisbundnum hætti kolefnisspor framkvæmda yfir allan lífsferilinn.
Ábyrgð: Vegagerðin.
4.8. Hafnir sem orkumiðstöðvar.
Greindir verði möguleikar hafna sem orkumiðstöðva við skipulagningu hleðslustöðva um landið, þ.e. hvort stórar hleðslustöðvar við hafnir bæti aðgengi að hleðslumöguleikum fyrir ólíka samgöngumáta til framtíðar.
Ábyrgð: Vegagerðin og innviðaráðuneytið.
4.9. Landsnet virkra ferðamáta.
Unnið verði að kortlagningu og skilgreiningu landsnets virkra ferðamáta með það að markmiði að tryggja samfelldar og öruggar tengingar fyrir gangandi, hjólandi og notendur smáfarartækja innan og milli byggðarkjarna og við helstu skiptistöðvar almenningssamgangna.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið og Vegagerðin í samstarfi við sveitarfélög.
4.10. Samstarfsrammi ríkis og sveitarfélaga um stígakerfi utan höfuðborgarsvæðisins.
Mótaður verði samstarfsrammi ríkis og sveitarfélaga um uppbyggingu samfelldra stígakerfa fyrir virka ferðamáta utan höfuðborgarsvæðisins með það að markmiði að styrkja öruggar tengingar innan þéttbýlisstaða og milli þeirra og við almenningssamgöngur.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið og Vegagerðin í samstarfi við sveitarfélög.
4.11. Öruggir ferðamátar barna til skóla.
Unnið verði að greiningu og forgangsröðun aðgerða sem stuðla að auknu öryggi virkra ferðamáta barna á leið til skóla í samstarfi við sveitarfélög og skólayfirvöld.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið og Vegagerðin í samstarfi við sveitarfélög.
4.12. Samþætting virkra ferðamáta og almenningssamgangna.
Unnið verði að því að bæta samþættingu virkra ferðamáta og almenningssamgangna, m.a. með uppbyggingu aðstöðu fyrir hjól og smáfarartæki við skiptistöðvar almenningssamgangna og með bættri tengingu stígakerfa við helstu samgöngumiðstöðvar.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið og Vegagerðin í samstarfi við sveitarfélög, Betri samgöngur og rekstraraðila almenningssamgangna.
4.13. Mælikvarðar fyrir virka ferðamáta og lýðheilsu.
Unnið verði að þróun mælikvarða um hlutdeild virkra ferðamáta og áhrif þeirra á lýðheilsu, loftgæði og ferðavenjur í samgöngum í samstarfi við viðeigandi fagstofnanir.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið.
4.14. Áætlun um eflingu almenningssamgangna á stofnleiðum.
Unnin verði áætlun um eflingu almenningssamgangna á helstu stofnleiðum landsins með það að markmiði að skapa raunhæfan og samkeppnishæfan valkost við einkabíl, m.a. á leiðum þar sem fyrirhugað er að taka upp gjaldtöku vegna notkunar samgönguinnviða. Í áætluninni verði m.a. horft til tíðni ferða, ferðatíma, samþættingar leiðakerfa, tenginga við vinnusóknarsvæði og aðgengis að lykilþjónustu.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið.
4.15. Efling almenningssamgangna á svæðinu milli Hvítár og Hvítár.
Unnin verði sérstök aðgerðaáætlun um eflingu almenningssamgangna á svæðinu milli Hvítár í Borgarfirði og Hvítár í Árnessýslu með það að markmiði að styrkja samgöngur innan vinnusóknarsvæðisins og tengingar við höfuðborgarsvæðið. Í áætluninni verði m.a. horft til tíðni ferða, samþættingar leiðakerfa, tenginga við skóla- og þjónustukjarna og samspils við aðrar almenningssamgöngur.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið og Vegagerðin í samstarfi við sveitarfélög á svæðinu.
4.16. Efling almenningssamgangna á Eyjafjarðarsvæðinu.
Unnin verði sérstök aðgerðaáætlun um eflingu almenningssamgangna á Eyjafjarðarsvæðinu á grundvelli borgarstefnu stjórnvalda, með það að markmiði að styrkja samgöngur innan svæðisins sem sameiginlegs vinnusóknar- og þjónustusvæðis. Í áætluninni verði m.a. horft til samþættingar leiðakerfa, tenginga við helstu atvinnu-, mennta- og þjónustukjarna og samspils við aðrar almenningssamgöngur milli byggða.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið og Vegagerðin í samstarfi við sveitarfélög á svæðinu.
4.17. Almenningssamgöngur milli höfuðborgarsvæðisins og Keflavíkurflugvallar.
Unnin verði heildstæð samantekt á fyrirliggjandi greiningum og tillögum um eflingu almenningssamgangna milli höfuðborgarsvæðisins og Keflavíkurflugvallar. Á grundvelli þeirrar vinnu verði metnir valkostir til framtíðar, þar á meðal hraðvagnakerfi sem nýtir innviði Borgarlínu og mögulegar lestarsamgöngur til flugvallarins, m.a. með hliðsjón af tengingum við helstu samgöngumiðstöðvar á höfuðborgarsvæðinu.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið, Vegagerðin og Isavia í samstarfi við sveitarfélög á höfuðborgarsvæðinu.
4.18. Samgöngumiðstöð Reykjavíkur – fyrir almenningssamgöngur í tengslum við Miklubraut í jarðgöngum.
Unnið verði að frekari greiningu og undirbúningi samgöngumiðstöðvar fyrir almenningssamgöngur í rými við vestari munna fyrirhugaðra jarðganga Miklubrautar, með það að markmiði að styrkja tengingar rútusamgangna frá Keflavíkurflugvelli og frá landsbyggðinni við almenningssamgöngukerfi höfuðborgarsvæðisins. Við undirbúning verði sérstaklega horft til þess að á yfirborði svæðisins er fyrirhuguð umfangsmikil skiptistöð Borgarlínu og Strætós og að þar skapist tækifæri til að efla samþættingu almenningssamgangna á landsvísu.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið og Vegagerðin í samstarfi við Betri samgöngur og Reykjavíkurborg.
5. Markmið um jákvæða byggðaþróun.
5.1. Þróun samgöngukerfisins á miðhálendi landsins.
Unnin verði greining á kostum varðandi þróun samgöngukerfisins á miðhálendi landsins. Greint verði hvaða vegir þjóna samgöngum almennt og hvaða vegir eru mikilvægir fyrir þróun ferðaþjónustu og sem öryggisvegir.
Mótuð verði stefna um útfærslu hálendisvega.
Ábyrgð: Vegagerðin.
5.2. Skilgreining á heildstæðu leiðakerfi almenningssamgangna milli byggða.
Áfram verði unnið að gerð heildstæðs leiðakerfis almenningssamgangna milli byggða um land allt. Skilgreina skal samræmd þjónustuviðmið og styðja við samvirkni leiða og leiðakerfa.
Ábyrgð: Vegagerðin.
5.3. Upplýsingaveita fyrir heildstætt almenningssamgöngukerfi.
Mótuð verði og innleidd gagnvirk upplýsingaveita fyrir heildstætt almenningssamgöngukerfi óháð rekstraraðila og ferðamáta.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið og Vegagerðin.
5.4. Staða landsvega.
Unnin verði greining á stöðu landsvega og þar metin þörf á úrbótum til lengri tíma. Fjármagnsþörf og fyrirkomulag vegabóta á landsvegum utan stofnvegakerfisins verði metið. Samhliða verði skýrt hvaða vegir á fjöllum, heiðum og eyðilendum falli í flokk styrkvega. Reglur um afnot af vegum sem ekki er haldið við með almannafé verði yfirfarnar.
Ábyrgð: Vegagerðin.
5.5. Stefna fyrir reiðvegi.
Mótuð verði stefna um uppbyggingu og viðhald reiðvega. Stefnan byggist á niðurstöðum starfshóps um málið sem birti yfirlit yfir stöðu reiðvega á landinu og komi með tillögu að forgangsröðun.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið og Vegagerðin.
5.6. Endurskoðun á vinnureglum vetrarþjónustu.
Unnið verði að yfirferð á gildandi vinnureglum í vetrarþjónustu á þjóðvegum landsins. Við tillögugerð verði vegir skoðaðir eftir tegund, umferðarmagni og öðrum hagsmunum vegna flutningsleiða, atvinnusvæða, skólaaksturs, ferðaþjónustu o.s.frv. Unnið verði í samstarfi við fulltrúa sveitarfélaga, atvinnulífs og annarra hagsmunaaðila.
Ábyrgð: Vegagerðin.
6. Markmið um samgöngur sem styðja lýðheilsu og lífsgæði.
6.1. Mælanlegir árangursvísar samgönguáætlunar.
Skilgreindir verði mælanlegir árangursvísar fyrir markmið samgönguáætlunar þar sem þeirra nýtur ekki þegar við. Árangursvísar taki eftir því sem við á m.a. til öryggis, greiðleika samgangna, ferðavenja, aðgengis, lýðheilsu, loftgæða og hljóðvistar. Jafnframt verði komið á reglubundinni eftirfylgni og birtingu upplýsinga um framvindu markmiða samgönguáætlunar.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið í samstarfi við Vegagerðina og Samgöngustofu.
6.2. Samgönguumhverfi og ferðavenjur.
Unnin verði reglubundin greining á þróun ferðavenja og samgönguumhverfis með hliðsjón af áhrifum samgangna á lýðheilsu, loftgæði, hljóðvist og aðgengi. Á grundvelli greiningarinnar verði mótaðar tillögur að aðgerðum sem stuðla að aukinni hlutdeild virkra ferðamáta í daglegum ferðum og bættri lýðheilsu.
Ábyrgð: Innviðaráðuneytið og Vegagerðin í samstarfi við sveitarfélög.
III. GRUNNNET SAMGANGNA
| Flugvellir | |||||||
| Flugvellir í grunnneti: | |||||||
| Keflavík | Grímsey | ||||||
| Reykjavík | Húsavík | ||||||
| Bíldudalur | Vopnafjörður | ||||||
| Ísafjörður | Egilsstaðir | ||||||
| Gjögur | Höfn í Hornafirði | ||||||
| Akureyri | Vestmannaeyjar | ||||||
| Þórshöfn | |||||||
| Hafnir | |||||||
| Hafnir í grunnneti: | |||||||
| Faxaflóahafnir | Hafnasamlag Norðurlands | ||||||
| Reykjavíkurhöfn | Hríseyjarhöfn (ferjuleið) | ||||||
| Grundartangahöfn | Akureyrarhöfn | ||||||
| Akraneshöfn | Grímseyjarhöfn (ferjuleið) | ||||||
| Snæfellsbæjarhafnir | Húsavíkurhöfn | ||||||
| Rifshöfn | Höfn Langanesbyggðar | ||||||
| Ólafsvíkurhöfn | Þórshafnarhöfn | ||||||
| Grundarfjarðarhöfn | Vopnafjarðarhöfn | ||||||
| Stykkishólmshöfn (ferjuleið) | Hafnir Múlaþings | ||||||
| Reykhólahöfn | Seyðisfjarðarhöfn (ferjuleið til Evrópu) | ||||||
| Vesturbyggðarhafnir | Djúpavogshöfn | ||||||
| Brjánslækjarhöfn (ferjuleið) | Hafnir Fjarðabyggðar | ||||||
| Bíldudalshöfn | Norðfjarðarhöfn | ||||||
| Patreksfjarðarhöfn | Eskifjarðarhöfn | ||||||
| Bolungarvíkurhöfn | Reyðarfjarðarhöfn | ||||||
| Ísafjarðarhöfn | Mjóeyrarhöfn | ||||||
| Skagastrandarhöfn | Fáskrúðsfjarðarhöfn | ||||||
| Sauðárkrókshöfn | Hornafjarðarhöfn | ||||||
| Hafnir Fjallabyggðar | Vestmannaeyjahöfn (ferjuleið) | ||||||
| Siglufjarðarhöfn | Landeyjahöfn (ferjuleið) | ||||||
| Hafnir Dalvíkurbyggðar | Þorlákshafnarhöfn (ferjuleið, m.a. til Evrópu) | ||||||
| Dalvíkurhöfn (ferjuleið) | Grindavíkurhöfn | ||||||
| Árskógssandshöfn (ferjuleið) | Sandgerðishöfn | ||||||
| Reykjaneshöfn | |||||||
| Helguvíkurhöfn | |||||||
| Hafnarfjarðarhöfn | |||||||
| Vegir | Siglufjarðarvegur – Hofsós, | ||||||
| Vegir í grunnneti: | Lindargata | ||||||
| Stofnvegir: | 82 | Ólafsfjarðarvegur | |||||
| 1 | Hringvegur | Hringvegur – Hornbrekka | |||||
| 22 | Dalavegur | 83 | Grenivíkurvegur | ||||
| 26 | Sprengisandsleið | 84 | Víkurskarðsvegur | ||||
| Þjórsárdalsvegur – Fjallabaksleið | 85 | Norðausturvegur | |||||
| nyrðri | 87 | Kísilvegur | |||||
| 30 | Skeiða- og Hrunamannavegur | 92 | Norðfjarðarvegur | ||||
| 31 | Skálholtsvegur | 93 | Seyðisfjarðarvegur | ||||
| 32 | Þjórsárdalsvegur | 94 | Borgarfjarðarvegur | ||||
| 33 | Gaulverjabæjarvegur | 95 | Skriðdals- og Breiðdalsvegur | ||||
| 34 | Eyrarbakkavegur | Hringvegur – Axarvegur | |||||
| 35 | Biskupstungnabraut | 97 | Breiðdalsvíkurvegur | ||||
| Hringvegur – Gullfossvegur | Hringvegur – Breiðdals- | ||||||
| 35 | Kjalvegur | vík, Sæberg | |||||
| Blönduvirkjun, stöðvarhús | 98 | Djúpavogsvegur | |||||
| Svínvetningabraut | 99 | Hafnarvegur, Höfn | |||||
| 36 | Þingvallavegur | 205 | Klausturvegur | ||||
| 37 | Laugarvatnsvegur | Hringvegur – Klaustur, | |||||
| 38 | Þorlákshafnarvegur | Skaftárvellir | |||||
| 39 | Þrengslavegur | 208 | Skaftártunguvegur | ||||
| 40 | Hafnarfjarðarvegur | Hringvegur – Búlandsvegur | |||||
| 41 | Reykjanesbraut | 254 | Landeyjahafnarvegur | ||||
| 43 | Grindavíkurvegur | 261 | Fljótshlíðarvegur | ||||
| 44 | Hafnavegur | Hringvegur – Hvolsvöllur, | |||||
| 45 | Garðskagavegur | Öldubakki | |||||
| Reykjanesbraut – Sandgerðisvegur | 343 | Álfsstétt | |||||
| 46 | Helguvíkurvegur | Eyrarbakkavegur – Túngata | |||||
| 47 | Hvalfjarðarvegur | (eystri endi) | |||||
| 49 | Nesbraut | 355 | Reykjavegur | ||||
| 50 | Borgarfjarðarbraut | 359 | Bræðratunguvegur | ||||
| 51 | Akrafjallsvegur | 365 | Lyngdalsheiðarvegur | ||||
| 52 | Uxahryggjavegur | 376 | Breiðamörk | ||||
| Kaldadalsvegur – Þingvallavegur | Hringvegur – Hveragerði, | ||||||
| 54 | Snæfellsnesvegur | Sunnumörk | |||||
| 56 | Vatnaleið | 379 | Hafnarvegur, Þorlákshöfn | ||||
| 58 | Stykkishólmsvegur | 409 | Fossvogsbraut | ||||
| 60 | Vestfjarðavegur | 411 | Arnarnesvegur | ||||
| 61 | Djúpvegur | 413 | Breiðholtsbraut | ||||
| 62 | Barðastrandarvegur | 414 | Flugvallarvegur, Reykjavík | ||||
| 63 | Bíldudalsvegur | 418 | Bústaðavegur | ||||
| 64 | Flateyrarvegur | Hafnarfjarðarvegur | |||||
| 65 | Súgandafjarðarvegur | 421 | Vogavegur | ||||
| Vestfjarðavegur – Suðureyri, | 423 | Miðnesheiðarvegur | |||||
| Sætún | 427 | Suðurstrandarvegur | |||||
| 67 | Hólmavíkurvegur | 429 | Sandgerðisvegur | ||||
| 68 | Innstrandavegur | 432 | Hallsvegur | ||||
| 72 | Hvammstangavegur | 450 | Sundabraut | ||||
| 73 | Þverárfjallsvegur | 453 | Sundagarðar | ||||
| 74 | Skagastrandarvegur | 454 | Holtavegur | ||||
| 75 | Sauðárkróksbraut | 455 | Ánanaust | ||||
| 76 | Siglufjarðarvegur | 458 | Brautarholtsvegur | ||||
| 77 | Hofsósbraut | Hringvegur – Grundarhverfi, | |||||
| Hofsgrund | |||||||
| 470 | Fjarðarbraut | Norðausturvegur – Kópaskers- | ||||||
| 506 | Grundartangavegur | vegur | ||||||
| 509 | Akranesvegur | 870 | Kópaskersvegur, | |||||
| 511 | Hvanneyrarvegur | Kópasker, Akurgerði | ||||||
| 518 | Hálsasveitarvegur | 871 | Flugvallarvegur, Þórshöfn | |||||
| 573 | Rifshafnarvegur | 874 | Raufarhafnarvegur | |||||
| 574 | Útnesvegur | 917 | Hlíðarvegur | |||||
| Hellissandur, Klettsbúð – | Norðausturvegur – Vopnafjörður, | |||||||
| Snæfellsnesvegur | Kolbeinsgata 64 | |||||||
| 606 | Karlseyjarvegur | 918 | Hafnarvegur, Vopnafirði | |||||
| 607 | Reykhólasveitarvegur | 939 | Axarvegur | |||||
| Vestfjarðavegur – Karlseyjar- | 941 | Flugvallarvegur, Egilsstöðum | ||||||
| vegur | 950 | Eskifjarðarvegur | ||||||
| 617 | Tálknafjarðarvegur | 952 | Hánefsstaðavegur | |||||
| Bíldudalsvegur – Tálknafjörður, | Seyðisfjarðarvegur – | |||||||
| Strandgata 2 | Seyðisfjörður, Hafnargata 42 | |||||||
| 619 | Ketildalavegur | 955 | Vattarnesvegur | |||||
| Bíldudalsvegur – Bíldudalur, | Hringvegur – Búðir, Skólavegur | |||||||
| Langahlíð | (eystri endi) | |||||||
| 622 | Þingeyrarvegur | 982 | Flugvallarvegur, Hornafirði | |||||
| Vestfjarðavegur – Þingeyri, | 5033 | Hagamelsvegur | ||||||
| Hafnargata | Hringvegur – Melahverfi, | |||||||
| 622 | Svalvogavegur | Lækjarmelur | ||||||
| Vestfjarðavegur – Flugvallar- | 5240 | Bifrastarvegur | ||||||
| vegur, Dýrafirði | 8310 | Hrafnagilsvegur | ||||||
| 623 | Flugvallarvegur, Dýrafirði | Eyjafjarðarbraut vestri – | ||||||
| 631 | Flugvallarvegur, Ísafirði | Bakkatröð, Hrafnagil | ||||||
| 636 | Hafnarvegur, Ísafirði | 9572 | Mjóeyrarvegur | |||||
| 731 | Svínvetningabraut | |||||||
| Kjalvegur – hringvegur | Stofnvegir um hálendi: | |||||||
| 26 | Sprengisandsleið | |||||||
| 749 | Flugvallarvegur, Sauðárkróki | Fjallabaksleið nyrðri – Kvíslavegur | ||||||
| 767 | Hólavegur | F26 | Sprengisandsleið | |||||
| Siglufjarðarvegur – Hólar | Kvíslavegur – Bárðardalsvegur | |||||||
| 792 | Hafnarvegur, Siglufirði | vestri | ||||||
| 801 | Hafnarvegur, Hrísey | 35 | Kjalvegur | |||||
| 808 | Árskógssandsvegur | Gullfossvegur – Blönduvirkjun, | ||||||
| 809 | Hauganesvegur | stöðvarhús | ||||||
| F208 | Fjallabaksleið nyrðri | |||||||
| 810 | Hafnarvegur, Dalvík | Búlandsvegur – | ||||||
| 819 | Hafnarvegur, Akureyri | Landmannalaugavegur | ||||||
| 820 | Flugvallarvegur, Akureyri | |||||||
| 821 | Eyjafjarðarbraut vestri | 208 | Fjallabaksleið nyrðri | |||||
| Hringvegur – Miðbraut | Landmannalaugavegur – | |||||||
| 823 | Miðbraut | Sprengisandsleið við Sigöldu | ||||||
| 829 | Eyjafjarðarbraut eystri | 550 | Kaldadalsvegur | |||||
| Hringvegur – Miðbraut | ||||||||
| 830 | Svalbarðseyrarvegur | Ferjuleiðir og eftirtaldar hafnir eru hluti af | ||||||
| 842 | Bárðardalsvegur vestri | grunnnetinu: | ||||||
| 845 | Aðaldalsvegur | Vestmannaeyjar – Landeyjahöfn/ | ||||||
| 859 | Hafnarvegur, Húsavík | Þorlákshöfn, | ||||||
| 869 | Langanesvegur | Hrísey – Árskógsströnd, | ||||||
| Norðausturvegur – Flugvallar- | Grímsey – Dalvík, | |||||||
| vegur, Þórshöfn | Stykkishólmur – Brjánslækur | |||||||
| 870 | Sléttuvegur | |||||||
IV. FJÁRMÁL SAMGÖNGUÁÆTLUNAR – SUNDURLIÐUN ÚTGJALDA
| Tafla 1. Sviðsmyndir fjármálaáætlunar fyrir árin 2026–2030. | ||||||
| Fjármálaáætlun fyrir árin 2026–2030 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | Samtals |
| Samgöngur samtals | 73.122 | 72.676 | 71.915 | 72.063 | 71.704 | 361.480 |
| 10-211 Vegagerðin | 55.892 | 55.956 | 55.219 | 55.420 | 55.117 | 277.604 |
| 101 Almennur rekstur | 1.461 | 1.431 | 1.417 | 1.403 | 1.389 | 7.100 |
| 107 Þjónusta | 10.397 | 10.197 | 10.126 | 9.985 | 9.844 | 50.550 |
| 115 Styrkir til almenningssamgangna | 8.679 | 8.505 | 8.420 | 8.336 | 8.253 | 42.194 |
| 601 Tæki og búnaður | 390 | 382 | 379 | 375 | 371 | 1.896 |
| 610 Framkvæmdir á vegakerfinu | 34.335 | 34.817 | 34.260 | 34.709 | 34.655 | 172.776 |
| 620 Framkvæmdir við vita, hafnir og ferjur | 631 | 623 | 617 | 611 | 605 | 3.088 |
| 213-610 Betri samgöngur | 6.907 | 6.957 | 7.007 | 7.007 | 7.007 | 34.884 |
| 221-101 Samgöngustofa | 3.517 | 3.524 | 3.517 | 3.527 | 3.532 | 17.617 |
| 231-101 Rannsóknarnefnd samgönguslysa | 235 | 233 | 231 | 229 | 227 | 1.156 |
| 241-670 Hafnabótasjóður | 1.592 | 1.348 | 1.335 | 1.321 | 1.308 | 6.904 |
| 252-101 Flugvellir og flugleiðsöguþjónusta | 4.979 | 4.658 | 4.605 | 4.559 | 4.513 | 23.314 |
| Verðlag samkvæmt fjárlögum fyrir árið 2026 | ||||||
1. Samgöngustofa.
| Tafla 2. Fjármál Samgöngustofu. | ||||||||
| Tekjur og framlög | ||||||||
| Verðlag samkvæmt fjárlögum fyrir árið 2026. | 2031– | 2036– | ||||||
| Fjárhæðir í millj. kr. | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2035 | 2040 | Samtals |
| Framlög úr ríkissjóði | 1.498 | 1.463 | 1.415 | 1.383 | 1.348 | 9.030 | 9.346 | 25.483 |
| Rekstrartekjur | 2.019 | 2.061 | 2.102 | 2.143 | 2.184 | 10.992 | 11.377 | 32.878 |
| Til ráðstöfunar alls | 3.517 | 3.524 | 3.517 | 3.526 | 3.532 | 20.022 | 20.723 | 58.361 |
| Gjöld | ||||||||
| Stjórnsýsla og rekstur | 847 | 877 | 907 | 939 | 972 | 5.007 | 5.182 | 14.731 |
| Forvarnir og öryggisáætlanir Íslands | 287 | 297 | 307 | 318 | 329 | 1.699 | 1.757 | 4.995 |
| Eftirlit með innlendum aðilum | 1.030 | 1.066 | 1.103 | 1.142 | 1.182 | 6.080 | 6.301 | 17.905 |
| Eftirlit með erlendum aðilum | 88 | 91 | 94 | 98 | 101 | 522 | 540 | 1.534 |
| Þjónusta og skrár | 1.068 | 1.105 | 1.144 | 1.184 | 1.226 | 6.309 | 6.525 | 18.561 |
| Rannsóknir, þróun og umhverfismál | 68 | 70 | 73 | 75 | 78 | 404 | 418 | 1.187 |
| Gjöld alls | 3.388 | 3.507 | 3.629 | 3.756 | 3.888 | 20.022 | 20.723 | 58.913 |
2. Flugvellir og flugleiðsöguþjónusta.
| Tafla 3. Fjármál flugmála. | ||||||||
| Tekjur og framlög | ||||||||
| Verðlag samkvæmt fjárlögum fyrir árið 2026. | 2031– | 2036– | ||||||
| Fjárhæðir í millj. kr. | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2035 | 2040 | Samtals |
| Framlög úr ríkissjóði | 4.979 | 4.658 | 4.605 | 4.559 | 4.513 | 23.067 | 23.067 | 69.448 |
| Rekstrartekjur | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 5.000 | 5.000 | 15.000 |
| Til ráðstöfunar alls | 5.979 | 5.658 | 5.605 | 5.559 | 5.513 | 28.067 | 28.067 | 84.448 |
| Gjöld | ||||||||
| Rekstur og þjónusta | 4.340 | 4.273 | 4.234 | 4.202 | 4.169 | 21.317 | 21.317 | 63.852 |
| Stofnkostnaður (sjá sundurliðun í töflu 4) | 966 | 772 | 930 | 842 | 817 | 1.006 | 1.438 | 6.771 |
| Viðhald og reglubundin endurnýjun búnaðar (sjá sundurliðun í töflu 5) | 673 | 613 | 441 | 515 | 527 | 5.744 | 5.312 | 13.826 |
| Gjöld alls | 5.979 | 5.658 | 5.605 | 5.559 | 5.513 | 28.067 | 28.067 | 84.448 |
Tafla 4. Stofnkostnaður – sundurliðun.
Forsendur framkvæmda samkvæmt töflum 4–5 og 7–10 í samgönguáætlun miðist við fjármálaáætlun þar sem með aðhaldi er stefnt að hallalausum fjárlögum fyrir árið 2027. Með nýrri fjármálaáætlun ár hvert verði forgangsröðun framkvæmda endurskoðuð.
| Verðlag samkvæmt fjárlögum fyrir árið 2026. | 2031– | 2036– | |||||||
| Fjárhæðir í millj. kr. | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2035 | 2040 | Samtals | |
| Alþjóðaflugvellir í grunnneti | |||||||||
| Reykjavík – flugstöð PPP | 100 | 100 | 500 | 500 | 1.200 | ||||
| Reykjavík – aðflugsljós | 75 | 75 | |||||||
| Reykjavík – fjarstýrður flugturn | 146 | 74 | 220 | ||||||
| Akureyri – aðflugsljós | 432 | 432 | |||||||
| Egilsstaðir – ný akbraut og flughlað | 422 | 389 | 930 | 742 | 717 | 938 | 4.138 | ||
| Egilsstaðir – aðflugsljós | 398 | 308 | 706 | ||||||
| Samtals alþjóðaflugvellir í grunnneti | 966 | 772 | 930 | 842 | 817 | 1.006 | 1.438 | 6.771 | |
| Samtals aðrir flugvellir í grunnneti | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| Samtals aðrir flugvellir og lendingarstaðir | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| Samtals stofnkostnaður | 966 | 772 | 930 | 842 | 817 | 1.006 | 1.438 | 6.771 | |
Tafla 5. Viðhald og reglubundin endurnýjun búnaðar – sundurliðun.
Forsendur framkvæmda samkvæmt töflum 4–5 og 7–10 í samgönguáætlun miðist við fjármálaáætlun þar sem með aðhaldi er stefnt að hallalausum fjárlögum fyrir árið 2027. Með nýrri fjármálaáætlun ár hvert verði forgangsröðun framkvæmda endurskoðuð.
| Verðlag samkvæmt fjárlögum fyrir árið 2026. | 2031– | 2036– | |||||||
| Fjárhæðir í millj. kr. | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2035 | 2040 | Samtals | |
| Alþjóðaflugvellir í grunnneti | |||||||||
| Sameiginlegt | |||||||||
| Hönnun aðflugsferla | 41 | 56 | 56 | 56 | 56 | 280 | 280 | 825 | |
| Orkuskipti innanlandsflugs | 10 | 10 | 10 | 10 | 40 | ||||
| Reykjavík | |||||||||
| Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða | 40 | 89 | 90 | 90 | 90 | 630 | 1.190 | 2.219 | |
| Byggingar og búnaður | 180 | 150 | 50 | 70 | 50 | 222 | 229 | 951 | |
| Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika | 2 | 30 | 30 | 37 | 3 | 10 | 163 | 275 | |
| Akureyri | |||||||||
| Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða | 131 | 1.283 | 50 | 1.464 | |||||
| Byggingar og búnaður | 70 | 20 | 20 | 52 | 15 | 52 | 105 | 334 | |
| Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika | 170 | 4 | 60 | 124 | 15 | 373 | |||
| Egilsstaðir | |||||||||
| Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða | 25 | 25 | 60 | 1.230 | 1.340 | ||||
| Byggingar og búnaður | 19 | 20 | 20 | 20 | 20 | 94 | 130 | 323 | |
| Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika | 24 | 4 | 4 | 37 | 212 | 60 | 341 | ||
| Samtals alþjóðaflugvellir í grunnneti | 522 | 403 | 340 | 364 | 437 | 2.967 | 3.452 | 8.485 | |
| Aðrir flugvellir í grunnneti | |||||||||
| Sameiginlegt | |||||||||
| Þyrlupallar | 146 | 146 | |||||||
| Hönnun aðflugsferla | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 55 | 55 | 165 | |
| Vestmannaeyjar | |||||||||
| Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða | 146 | 146 | |||||||
| Byggingar og búnaður | 15 | 15 | 30 | ||||||
| Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika | 8 | 4 | 12 | 6 | 14 | 44 | |||
| Ísafjörður | |||||||||
| Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða | 135 | 135 | |||||||
| Byggingar og búnaður | 4 | 5 | 20 | 25 | 25 | 79 | |||
| Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika | 4 | 12 | 1 | 16 | 33 | ||||
| Gjögur | |||||||||
| Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða | 100 | 100 | |||||||
| Byggingar og búnaður | 5 | 5 | 20 | 30 | |||||
| Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika | 4 | 26 | 2 | 6 | 38 | ||||
| Húsavík | |||||||||
| Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða | |||||||||
| Byggingar og búnaður | 13 | 13 | |||||||
| Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika | |||||||||
| Bíldudalur | |||||||||
| Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða | 73 | 104 | 177 | ||||||
| Byggingar og búnaður | 20 | 5 | 5 | 30 | |||||
| Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika | 2 | 2 | 26 | 8 | 3 | 41 | |||
| Grímsey | |||||||||
| Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða | 72 | 72 | |||||||
| Byggingar og búnaður | 5 | 10 | 10 | 26 | |||||
| Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika | 4 | 3 | 15 | 11 | 33 | ||||
| Þórshöfn | |||||||||
| Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða | 75 | 75 | 150 | ||||||
| Byggingar og búnaður | 5 | 10 | 15 | ||||||
| Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika | 2 | 12 | 229 | 244 | |||||
| Vopnafjörður | |||||||||
| Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða | 104 | 104 | |||||||
| Byggingar og búnaður | 5 | 5 | 10 | ||||||
| Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika | 7 | 2 | 33 | 42 | |||||
| Hornafjörður | |||||||||
| Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða | 208 | 208 | |||||||
| Byggingar og búnaður | 10 | 10 | 10 | 5 | 10 | 45 | |||
| Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika | 2 | 2 | 5 | 17 | 26 | ||||
| Samtals aðrir flugvellir í grunnneti | 81 | 49 | 51 | 91 | 40 | 1.041 | 829 | 2.183 | |
| Aðrir flugvellir og lendingarstaðir | |||||||||
| Sameiginlegt | |||||||||
| Eldsneytisafgreiðsla | 10 | 10 | 10 | 30 | |||||
| Orkuskipti á lendingarstöðum | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 50 | |||
| Fjarturn, minni áætlunarvellir | 40 | 240 | 200 | 480 | |||||
| Uppbygging sjúkravalla | 10 | 1.125 | 623 | 1.758 | |||||
| Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða | |||||||||
| Rif | 95 | 95 | |||||||
| Sandskeið | 87 | 87 | |||||||
| Reykjahlíð | 65 | 65 | |||||||
| Aðstaða flugbrauta og hlaða | |||||||||
| Norðfjörður | 8 | 4 | 12 | ||||||
| Sauðárkrókur | 3 | 4 | 7 | ||||||
| Samtals aðrir flugvellir og lendingarstaðir | 30 | 147 | 10 | 20 | 10 | 1.536 | 831 | 2.584 | |
| Sameiginleg verkefni | |||||||||
| Til leiðréttinga og brýnna verkefna | 40 | 14 | 40 | 40 | 40 | 200 | 200 | 574 | |
| Samtals sameiginleg verkefni | 40 | 14 | 40 | 40 | 40 | 200 | 200 | 574 | |
| Samtals viðhald og reglubundin endurnýjun búnaðar | 673 | 613 | 441 | 515 | 527 | 5.744 | 5.312 | 13.826 | |
3. Vegagerðin.
| Tafla 6. Fjármál Vegagerðarinnar. | ||||||||||
| Tekjur og framlög | ||||||||||
| Verðlag samkvæmt fjárlögum fyrir árið 2026. | 2031– | 2036– | ||||||||
| Fjárhæðir í millj. kr. | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2035 | 2040 | Samtals | ||
| 10-211 Vegagerðin | ||||||||||
| Rekstrarframlög | 20.172 | 19.760 | 19.588 | 19.345 | 19.103 | 103.700 | 103.700 | 305.368 | ||
| Fjárfestingarframlög | 34.966 | 35.440 | 34.877 | 35.316 | 35.251 | 215.100 | 215.100 | 606.050 | ||
| Fjárveiting samtals | 55.137 | 55.200 | 54.465 | 54.661 | 54.354 | 318.800 | 318.800 | 911.418 | ||
| Rekstrartekjur | 754 | 754 | 754 | 754 | 754 | 3.770 | 3.770 | 11.310 | ||
| Rekstrartekjur samtals | 754 | 754 | 754 | 754 | 754 | 3.770 | 3.770 | 11.310 | ||
| Til ráðstöfunar samtals | 55.892 | 55.955 | 55.219 | 55.415 | 55.108 | 322.570 | 322.570 | 922.728 | ||
| 10-241 Hafnaframkvæmdir | ||||||||||
| Fjármagnstilfærslur | 1.592 | 1.348 | 1.335 | 1.321 | 1.308 | 6.903 | 6.903 | 20.709 | ||
| Fjárveiting samtals | 1.592 | 1.348 | 1.335 | 1.321 | 1.308 | 6.903 | 6.903 | 20.709 | ||
| Til ráðstöfunar samtals | 1.592 | 1.348 | 1.335 | 1.321 | 1.308 | 6.903 | 6.903 | 20.709 | ||
| Gjöld | ||||||||||
| 10-211 Vegagerðin | ||||||||||
| Rekstur | ||||||||||
| Almennur rekstur | 1.321 | 1.292 | 1.278 | 1.264 | 1.250 | 7.100 | 7.100 | 20.604 | ||
| Sértekjur | -139 | -139 | -139 | -139 | -139 | |||||
| Miðstöð | 153 | 124 | 110 | 96 | 82 | |||||
| Rannsóknir | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | |||||
| Rekstur Landeyjahafnar | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | |||||
| Vaktstöð siglinga | 357 | 357 | 357 | 357 | 357 | |||||
| Vitabyggingar og leiðsögukerfi | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | |||||
| Þjónusta | 10.168 | 9.968 | 9.897 | 9.756 | 9.615 | 50.500 | 50.500 | 150.404 | ||
| Svæði og miðstöð (sértekjur) | -229 | -229 | -229 | -229 | -229 | |||||
| Almenn þjónusta | 2.945 | 2.900 | 2.860 | 2.820 | 2.760 | |||||
| Vetrarþjónusta | 6.852 | 6.697 | 6.666 | 6.565 | 6.484 | |||||
| Rekstur jarðganga | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | |||||
| Styrkir til almenningssamgangna | 8.293 | 8.119 | 8.034 | 7.950 | 7.867 | 44.200 | 44.200 | 128.664 | ||
| Farþegatekjur (sértekjur) | -386 | -386 | -386 | -386 | -386 | |||||
| Ferjur (samningar) | 1.540 | 1.484 | 1.362 | 1.345 | 1.326 | |||||
| Ferjur (rekstur) | 227 | 170 | 156 | 154 | 152 | |||||
| Flug | 1.143 | 1.102 | 1.012 | 999 | 985 | |||||
| Almenningssamgöngur á höfuðborgarsvæði | 3.288 | 3.362 | 3.633 | 3.601 | 3.571 | |||||
| Landsamgöngur (samningar) | 1.541 | 1.517 | 1.393 | 1.375 | 1.357 | |||||
| Loftbrú | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | |||||
| Loftslagsmál | 260 | 190 | 190 | 190 | 190 | |||||
| Stjórnun | 81 | 81 | 74 | 73 | 72 | |||||
| Tæki og búnaður | 390 | 382 | 379 | 375 | 371 | 1.900 | 1.900 | 5.696 | ||
| Fjárfestingar | ||||||||||
| Framkvæmdir á vegakerfinu | 34.335 | 34.817 | 34.260 | 34.705 | 34.646 | 205.000 | 205.000 | 582.763 | ||
| Viðhald | 17.500 | 20.000 | 20.000 | 20.000 | 20.000 | 100.000 | 100.000 | 297.500 | ||
| Nýframkvæmdir | ||||||||||
| (sjá sundurliðun í töflu 7) | 16.835 | 14.817 | 14.260 | 14.705 | 14.646 | 105.000 | 105.000 | 285.263 | ||
| Framkvæmdir við vita og hafnir | 631 | 623 | 617 | 611 | 605 | 10.100 | 10.100 | 23.287 | ||
| Vitabyggingar | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 150 | 150 | 450 | ||
| Sjóvarnargarðar (sjá sundurliðun í töflu 10) | 181 | 173 | 159 | 150 | 144 | 800 | 800 | 2.407 | ||
| Landeyjahöfn | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 150 | 150 | 450 | ||
| Hornafjörður – Dýpkun á Grynnslunum | 250 | 250 | 250 | 251 | 251 | 1.250 | 1.250 | 3.752 | ||
| Ferjubryggjur og leiðarmerki | 300 | 300 | 878 | |||||||
| Umsjón leiðarmerkja | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | |||||
| Viðhald mannvirkja | ||||||||||
| og öryggisaðgerðir | 30 | 30 | 10 | 10 | 10 | |||||
| Hrísey – ferjurampur | 26 | |||||||||
| Vestmannaeyjar – | ||||||||||
| Ekjubrú Herjólfs | 2 | 30 | 30 | |||||||
| Hafna- og strandrannsóknir | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 450 | 450 | 1.350 | ||
| Skip til ferjusiglinga | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.000 | 7.000 | 14.000 | ||
| Samtals Vegagerðin 10-211 | 55.137 | 55.200 | 54.465 | 54.661 | 54.354 | 318.800 | 318.800 | 911.417 | ||
| 10-241 Hafnaframkvæmdir | ||||||||||
| Rekstur | ||||||||||
| Hafnabótasjóður (sjá sundurliðun í töflu 9) | 1.592 | 1.348 | 1.335 | 1.321 | 1.308 | 6.903 | 6.903 | 20.709 | ||
| Samtals hafnaframkvæmdir 10-241 | 1.592 | 1.348 | 1.335 | 1.321 | 1.308 | 6.903 | 6.903 | 20.709 | ||
Tafla 7. Vegáætlun 2026–2040 – sundurliðun nýframkvæmda.
Vísitala áætlana 25.050.
Suðursvæði.
| Eftirstöðvar | ||||||||||||||
| Lengd | kostnaðar | |||||||||||||
| Vegnr. | Vegheiti | kafla | 1.1.2026 | 2031– | 2036– | Óvissa kostnaðar- | Hönnunar- | |||||||
| Kaflanr. | Kaflaheiti | [km] | [m.kr.] | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2035 | 2040 | áætlunar | stigi lokið | ||
| Undirbúningur verka utan áætlunar | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 650 | 650 | |||||||
| 1 | Hringvegur | |||||||||||||
| a3–a4 | Fossálar – Breiðbalakvísl | 12 | 3.400 | 3.400 | -15/+40% | Frumdr./Forh. | ||||||||
| b2 | Um Reynisfjall | 3,3 | 1.900 | 1.900 | -15/+40% | Frumdrög | ||||||||
| b8–d1 | Markarfljót – Þjórsá** | 49,5 | 37.900 | 1.500 | -30/+85% | Skilgreining | ||||||||
| d2 | Þjórsá – Selfoss** | 15,4 | 11.800 | 440 | 11.360 | -30/+85% | Skilgreining | |||||||
| d2–d5 | Um Ölfusá* | 5 | 10.000 | 6.000 | 2.500 | 1.500 | -10/+25% | Forhönnun | ||||||
| d2–d5 | Um Ölfusá, umsjón framkvæmdar | 600 | 250 | 250 | 250 | |||||||||
| d6–d8 | Varmá – Kambar** | 3 | 4.700 | 450 | 1.900 | 2.350 | -5/+15% | Verkhönnun | ||||||
| 23 | Búðafossvegur | |||||||||||||
| 01 | Hlutur ríkis í framkvæmd | 7 | 2.850 | 2.850 | -5/+15% | Verkhönnun | ||||||||
| 32 | Þjórsárdalsvegur | |||||||||||||
| 02 | Hlutur ríkis í framkvæmd | 7 | 150 | 150 | -5/+15% | Verkhönnun | ||||||||
| 35 | Biskupstungnabraut | |||||||||||||
| 08 | Um Geysissvæðið og Tungufljót | 5 | 1.900 | 1.900 | -30/+85% | Skilgr./Frumdr. | ||||||||
| 35 | Kjalvegur | |||||||||||||
| 12-13 | Kattarhryggur – Kerlingarfjallav. | 26 | 1.300 | 1.300 | -30/+85% | Skilgreining | ||||||||
| 39 | Þrengslavegur | |||||||||||||
| 01 | Um Skógarhlíðarbrekkur | 2 | 1.300 | 650 | 650 | -10/+25% | Forhönnun | |||||||
| 41 | Reykjanesbraut | |||||||||||||
| 19-21 | Hafnarvegur – Garðskagavegur | 4,7 | 6.200 | 6.200 | -15/+40% | Frumdrög | ||||||||
| 43 | Grindavíkurvegur | |||||||||||||
| 01 | Reykjanesbraut – Seltjörn | 1,9 | 600 | 600 | -30/+85% | Skilgreining | ||||||||
| Samtals suðursvæði | 9.380 | 2.880 | 1.880 | 1.230 | 2.680 | 18.740 | 13.510 | |||||||
| * Framkvæmdir við hringveg um Ölfusá verði fjármagnaðar með gjaldtöku. Verkefni verði vísað til innviðafélags. | ||||||||||||||
| ** Verkefnið er þegar hluti af samgönguáætlun og fjármagnað innan hennar, en er jafnframt skilgreint sem verkefni sem getur komið til skoðunar í samningum við innviðafélag um aðra fjármögnun og framkvæmd, enda uppfylli það skilyrði laga um innviðafélag, þ.m.t. um fjárhagslega sjálfbærni, markaðspróf, hjáleið og fullnægjandi almenningssamgöngur sem valkost. | ||||||||||||||
Höfuðborgarsvæði.
| Eftirstöðvar | ||||||||||||||
| Lengd | kostnaðar | Óvissa | Hönnunar- | |||||||||||
| Vegnr. | Vegheiti | kafla | 1.1.2026 | 2031– | 2036– | kostnaðar- | stigi | |||||||
| Kaflanr. | Kaflaheiti | [km] | [m.kr.] | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2035 | 2040 | áætlunar | lokið | ||
| Undirbúningur verka utan áætlunar | 80 | 82 | 130 | 130 | 130 | 650 | 650 | |||||||
| 1 | Hringvegur | |||||||||||||
| e1–e2 | Gunnarshólmi – Hólmsá | 1,3 | 1.170 | 980 | 190 | -5/+15% | Verkhönnun | |||||||
| e1–e2 | Hólmsá – Bæjarháls** | 5,5 | 13.000 | 1.450 | 8.235 | 3.315 | -10/+25% | Forh./Verkh. | ||||||
| f5 | Þingvallavegur – Esjumelar | 2,3 | 3.700 | 3.700 | -30/+85% | Skilgreining | ||||||||
| f5 | Um Kjalarnes** | 5 | 6.350 | 150 | 2.100 | 2.100 | 2.000 | -5/+15% | Verkhönnun | |||||
| 36 | Þingvallavegur | |||||||||||||
| 12 | Í Mosfellsdal | 700 | 700 | -15/+40% | Frumdrög | |||||||||
| 41 | Reykjanesbraut | |||||||||||||
| 15 | Krýsuvíkurvegur – Hvassahraun | 5,6 | 175 | 175 | -5/+15% | Verkhönnun | ||||||||
| 410 | Elliðavatnsvegur | |||||||||||||
| 02 | Reykjanesbraut – Austurkór, undirbún. | 7 | 100 | 50 | 50 | -30/+85% | Skilgreining | |||||||
| 413 | Breiðholtsbraut | |||||||||||||
| 01 | Hringvegur – Vatnsendahvarf | 2 | 4.000 | 4.000 | -30/+85% | Skilgr./Frumdr. | ||||||||
| 450 | Sundabraut* | |||||||||||||
| 450 | Sundabraut, umsjón framkvæmdar | 1.500 | 500 | 500 | 500 | |||||||||
| Bætt umferðarflæði og öryggisaðgerðir | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 2.000 | 2.000 | |||||||
| Samtals höfuðborgarsvæði | 1.355 | 4.112 | 4.020 | 2.530 | 1.980 | 10.885 | 13.665 | |||||||
| * Framkvæmdir við Sundabraut verði fjármagnaðar með gjaldtöku. Verkefni verði vísað til innviðafélags. | ||||||||||||||
| ** Verkefnið er þegar hluti af samgönguáætlun og fjármagnað innan hennar, en er jafnframt skilgreint sem verkefni sem getur komið til skoðunar í samningum við innviðafélag um aðra fjármögnun og framkvæmd, enda uppfylli það skilyrði laga um innviðafélag, þ.m.t. um fjárhagslega sjálfbærni, markaðspróf, hjáleið og fullnægjandi almenningssamgöngur sem valkost. | ||||||||||||||
Vestursvæði.
| Eftirstöðvar | ||||||||||||||
| Lengd | kostnaðar | Óvissa | Hönnunar- | |||||||||||
| Vegnr. | Vegheiti | kafla | 1.1.2026 | 2031– | 2036– | kostnaðar- | stigi | |||||||
| Kaflanr. | Kaflaheiti | [km] | [m.kr.] | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2035 | 2040 | áætlunar | lokið | ||
| Undirbúningur verka utan áætlunar | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 650 | 650 | |||||||
| 1 | Hringvegur | |||||||||||||
| g1–g5 | Akrafjallsvegur – Borgarnes* | 32,5 | 21.500 | 3.800 | 14.355 | -15/+40% | Frumdrög | |||||||
| g6–g7 | Um Borgarnes* | 4,5 | 6.500 | 2.100 | 4.400 | -30/+85% | Skilgr./Frumdr. | |||||||
| j1 | Um Holtavörðuvatn | 7,5 | 1.400 | 1.400 | -15/+40% | Frumdrög | ||||||||
| 52 | Uxahryggjavegur | |||||||||||||
| 04 | Brautartunga – Kaldadalsvegur | 22 | 3.100 | 1.700 | 1.400 | -15/+40% | Frumdrög | |||||||
| 54 | Snæfellsnesvegur | |||||||||||||
| 18 | Stykkishólmsvegur – Svelgsá | 5 | 750 | 500 | 250 | -10/+25% | Forhönnun | |||||||
| 18-22 | Skógarströnd | 45 | 11.800 | 300 | 300 | 750 | 6.680 | 3.770 | -30/+85% | Skilgr./Frumdr. | ||||
| 60 | Vestfjarðavegur | |||||||||||||
| 25-28 | Um Gufudalssveit | 9,1 | 4.200 | 3.000 | 1.200 | -5/+15% | Verkhönnun | |||||||
| 35-37 | Dynjandisheiði | 7,3 | 1.450 | 1.450 | -5/+15% | Verkhönnun | ||||||||
| 63 | Bíldudalsvegur | |||||||||||||
| 04-05 | Bíldudalsflugv. – Trostansfj. | 18 | 4.400 | 4.400 | -15/+40% | Frumdrög | ||||||||
| 05-06 | Trostansfj. – Vestfjarðavegur | 10,7 | 2.500 | 250 | 900 | 1.060 | 290 | -15/+40% | Frumdrög | |||||
| 64 | Flateyrarvegur | |||||||||||||
| 01 | Ýmsir staðir, snjóflóðavarnir | 5 | 1.250 | 1.250 | -30/+85% | Skilgr./Frumdr. | ||||||||
| 68 | Innstrandavegur | |||||||||||||
| 10 | Heydalsá – Þorpar | 5 | 600 | 600 | -10/+25% | Forhönnun | ||||||||
| 643 | Strandavegur | |||||||||||||
| 06 | Um Veiðileysuháls | 5 | 1.500 | 1.500 | -10/+25% | Forhönnun | ||||||||
| Samtals vestursvæði | 5.080 | 1.830 | 1.330 | 1.490 | 1.770 | 22.080 | 25.975 | |||||||
| * Verkefnið er þegar hluti af samgönguáætlun og fjármagnað innan hennar, en er jafnframt skilgreint sem verkefni sem getur komið til skoðunar í samningum við innviðafélag um aðra fjármögnun og framkvæmd, enda uppfylli það skilyrði laga um innviðafélag, þ.m.t. um fjárhagslega sjálfbærni, markaðspróf, hjáleið og fullnægjandi almenningssamgöngur sem valkost. | ||||||||||||||
Norðursvæði.
| Eftirstöðvar | ||||||||||||||
| Lengd | kostnaðar | Óvissa | Hönnunar- | |||||||||||
| Vegnr. | Vegheiti | kafla | 1.1.2026 | 2031– | 2036– | kostnaðar- | stigi | |||||||
| Kaflanr. | Kaflaheiti | [km] | [m.kr.] | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2035 | 2040 | áætlunar | lokið | ||
| Undirbúningur verka utan áætlunar | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 650 | 650 | |||||||
| 1 | Hringvegur | |||||||||||||
| p4/p6 | Þelamörk – Akureyri* | 9,5 | 5.900 | 5.900 | -15/+40% | Frumdrög | ||||||||
| q6 | Um Skjálfandafljót | 1,5 | 1.700 | 300 | 1.400 | -5/+15% | Verkhönnun | |||||||
| r6 | Jökulsá á Fjöllum | 5 | 3.600 | 2.000 | 1.600 | -30/+85% | Skilgr./Frumdr. | |||||||
| 76 | Siglufjarðarvegur | |||||||||||||
| 08 | Stafá – Ketilás | 13 | 2.700 | 600 | 1.900 | 200 | -15/+40% | Frumdrög | ||||||
| 85 | Norðausturvegur | |||||||||||||
| 02-03 | Um Skjálfandafljót | 9,5 | 4.750 | 100 | 1.300 | 1.550 | 1.800 | -15/+25% | Forhönnun | |||||
| 27 | Brekknaheiði | 7,6 | 1.040 | 460 | 580 | -5/+15% | Verkhönnun | |||||||
| 711 | Vatnsnesvegur og Síðuvegur | |||||||||||||
| Ýmsir staðir | 62 | 7.500 | 365 | 400 | 700 | 500 | 5.535 | -30/+85% | Skilgr./Frumdr. | |||||
| 842 | Bárðardalsvegur vestri | |||||||||||||
| 01 | Hringvegur – Öxará | 3 | 660 | 530 | 130 | -5/+15% | Verkhönnun | |||||||
| 01-04 | Öxará – Sprengisandsleið | 34 | 4.800 | 1.900 | 2.900 | -30/+85% | Skilgreining | |||||||
| Samtals norðursvæði | 1.220 | 2.505 | 2.080 | 3.230 | 2.830 | 11.685 | 11.050 | |||||||
| * Verkefnið er þegar hluti af samgönguáætlun og fjármagnað innan hennar, en er jafnframt skilgreint sem verkefni sem getur komið til skoðunar í samningum við innviðafélag um aðra fjármögnun og framkvæmd, enda uppfylli það skilyrði laga um innviðafélag, þ.m.t. um fjárhagslega sjálfbærni, markaðspróf, hjáleið og fullnægjandi almenningssamgöngur sem valkost. | ||||||||||||||
Austursvæði.
| Eftirstöðvar | ||||||||||||||
| Lengd | kostnaðar | Óvissa | Hönnunar- | |||||||||||
| Vegnr. | Vegheiti | kafla | 1.1.2026 | 2031– | 2036– | kostnaðar- | stigi | |||||||
| Kaflanr. | Kaflaheiti | [km] | [m.kr.] | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2035 | 2040 | áætlunar | lokið | ||
| Undirbúningur verka utan áætlunar | 130 | 130 | 130 | 130 | 131 | 650 | 650 | |||||||
| 1 | Hringvegur | |||||||||||||
| t3 | Lagarfljót | 4,5 | 4.900 | 4.900 | -30/+85% | Skilgreining | ||||||||
| t7 | Um Grænafell, snjóflóðavarnir | 0,4 | 580 | 580 | -30/+85% | Skilgreining | ||||||||
| u0 | Um Reyðarfjarðarbotn | 1,7 | 2.020 | 1.040 | 980 | -15/+40% | Frumdrög | |||||||
| u3-u4 | Fáskrúðsfjarðarbotn – Vík | 13 | 2.700 | 2.700 | -15/+40% | Frumdrög | ||||||||
| u5 | Vík – Stöðvarfjörður | 12,5 | 1.850 | 1.850 | -15/+40% | Frumdrög | ||||||||
| u7 | Stöðvarfj. – Kambaskriður | 9,3 | 2.100 | 300 | 1.800 | -15/+40% | Frumdrög | |||||||
| v6 | Um Teigarhorn og Búlandsá | 3,9 | 1.350 | 1.065 | 285 | -30/+85% | Skilgreining | |||||||
| x3-x4 | Um Lón | 16 | 5.200 | 5.200 | -30/+85% | Skilgr./Frumdr. | ||||||||
| x6-x9 | Um Hornafjarðarfljót | 18 | 550 | 550 | -5/+15% | Verkhönnun | ||||||||
| x6-x7 | Hringtorg við Hafnarveg við Jökulsá, færsla vegar og | 500 | 500 | -5/+15% | Verkhönnun | |||||||||
| y3 | sjóvörn | 2,5 | 300 | 300 | -30/+85% | Skilgreining | ||||||||
| y3/y4 | Um Jökulsá á Breiðamerkursandi | 4 | 3.500 | 1.800 | 1.700 | -30/+85% | Skilgreining | |||||||
| y7-y9 | Fagurhólsmýri – Morsá | 20,5 | 5.000 | 3.350 | 1.650 | -30/+85% | Skilgr./Frumdr. | |||||||
| 98 | Djúpavogsvegur | |||||||||||||
| 01 | Hringvegur – Djúpivogur | 1 | 150 | 150 | -30/+85% | Skilgreining | ||||||||
| 923 | Jökuldalsvegur | |||||||||||||
| 01 | Langagerði – Grund | 8,2 | 1.200 | 300 | 400 | 400 | 100 | -15/+40% | Frumdr./Forh. | |||||
| 931 | Upphéraðsvegur | |||||||||||||
| Um Strönd | 1 | 100 | 100 | -30/+85% | Skilgreining | |||||||||
| 939 | Axarvegur | |||||||||||||
| 01-02 | Um Öxi | 20,0 | 8.850 | 400 | 900 | 1.320 | 400 | 5.830 | -10/+25% | Forh./Verkh. | ||||
| 921 | 4 | Stuðlafossvegur | 2 | 200 | 200 | -30/+85% | Skilgreining | |||||||
| Samtals austursvæði | 1.480 | 2.270 | 2.410 | 2.815 | 1.116 | 17.760 | 15.950 | |||||||
| Samtals almenn verkefni | 18.515 | 13.597 | 11.720 | 11.295 | 10.376 | 81.150 | 80.150 | |||||||
Jarðgangaáætlun*.
| Eftirstöðvar | Óvissa | Hönnunar- | |||||||||||
| Lengd | kostnaðar | 2031– | 2036– | kostnaðar- | stigi | ||||||||
| Vegnr. | Heiti jarðganga | [km] | 1.1.2026 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2035 | 2040 | áætlunar | lokið | |
| 793 | Fljótagöng | 5,2 | 21.500 | 3.700 | 9.300 | 5.200 | 3.300 | -15/+40% | Frumdrög | ||||
| Önnur jarðgöng skv. jarðgangaáætlun* | 64.600 | 75.000 | -30/+85% | Skilgreining | |||||||||
| Fáskrúðsfjarðargöng, | 2.200 | ||||||||||||
| 1-u2 | endurbætur | 2.200 | |||||||||||
| 793 | Fljótagöng, undirbúningur | 150 | 150 | ||||||||||
| 61 | Súðavík – Ísafj., undirb. | 70 | 70 | 60 | |||||||||
| Seyðisfj.- og Mjóafjarðarg., undirb. | 70 | 70 | 60 | ||||||||||
| 60 | Miklidalur, Hálfdán, undirbúningur | 50 | 50 | 50 | |||||||||
| Tvöföldun Hvalfjarðarganga** | |||||||||||||
| Göng undir Reynisfjall** | |||||||||||||
| Göng undir Öxnadalsheiði** | |||||||||||||
| Setbergsgöng í Hafnarfirði** | |||||||||||||
| Önnur göng, undirb. | 70 | 70 | 60 | ||||||||||
| Samtals jarðgangaáætlun | 410 | 410 | 230 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| Samtals utan fjárhagsramma | 5.900 | 9.300 | 5.200 | 3.300 | 64.600 | 75.000 | |||||||
| Fjárveiting til jarðgangaáætlunar innan fjárhagsramma er til undirbúnings og rannsókna. | |||||||||||||
| * Verkefni verði vísað til innviðafélags. | |||||||||||||
| ** Verkefnið er tekið inn á samgönguáætlun sem verkefni til sérstakrar skoðunar í samningum við innviðafélag. Verkefnið er ekki fjármagnað innan samgönguáætlunar á þessu stigi og felur skráning þess ekki í sér skuldbindingu um framkvæmd. Framgangur verkefnisins er háður mati á fýsileika, fjármögnun, hagkvæmni, markaðsprófi, hjáleið, fullnægjandi almenningssamgöngum sem valkosti og samningum við innviðafélag. | |||||||||||||
Sameiginlegt.
| 2031– | 2036– | ||||||
| 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2035 | 2040 | |
| Tengivegir, bundið slitlag | 2.200 | 2.100 | 2.100 | 2.200 | 2.500 | 12.500 | 12.500 |
| Breikkun brúa | 500 | 0 | 500 | 0 | 500 | 5.000 | 5.000 |
| Hjóla- og göngustígar | 300 | 300 | 300 | 300 | 350 | 1.750 | 1.750 |
| Stærri öryggisaðgerðir utan höfuðborgarsvæðis | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 1.500 | 2.500 |
| Samgöngurannsóknir | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 100 | 100 |
| Héraðsvegir | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 500 | 500 |
| Landsvegir | 170 | 170 | 170 | 170 | 180 | 900 | 900 |
| Styrkvegir | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 500 | 500 |
| Reiðvegir | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 500 | 500 |
| Smábrýr | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 250 | 250 |
| Girðingar | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 300 | 300 |
| Sameiginlegur jarðgangakostnaður | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 50 | 50 |
| Samtals sameiginlegt | 3.910 | 3.310 | 3.810 | 3.410 | 4.270 | 23.850 | 24.850 |
| Samtals nýframkvæmdir | 16.835 | 14.817 | 14.260 | 14.705 | 14.646 | 105.000 | 105.000 |
| Utan fjárhagsramma (hringvegur um Ölfusá) | 6.000 | 2.500 | 1.500 | ||||
| Utan fjárhagsramma (jarðgangaáætlun) | 5.900 | 9.300 | 5.200 | 3.300 | 64.600 | 75.000 |
Tafla 8. Samgöngusáttmálinn – Framkvæmdaáætlun uppfærðs samgöngusáttmála.
Verðlag samgöngusáttmálans.
| Vegheiti | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031– 2035 |
2036– 2040 |
Óvissa | Hönnunar- | |
| kostnaðar- | stigi | |||||||||
| Kaflaheiti | áætlunar | lokið | ||||||||
| Hafnarfjarðarvegur | ||||||||||
| Stokkur í Garðabæ | 200 | 6.600 | 6.000 | -30/+85% | Skilgr. | |||||
| Reykjanesbraut | ||||||||||
| Holtavegur – Stekkjarbakki | 400 | 5.100 | 6.200 | 6.200 | 6.400 | -10/+25% | Forh. | |||
| Gatnamót við Bústaðaveg | 100 | 100 | 1.700 | 400 | -15/+40% | Frumdrög | ||||
| Álftanesvegur – Lækjargata | 200 | 200 | 1.000 | 2.600 | 4.600 | 11.200 | -15/+40% | Frumdr. | ||
| Miklabraut | ||||||||||
| Jarðgöng | 300 | 300 | 20.650 | 33.250 | -15/+40% | Frumdr. | ||||
| Bráðab.tenging við Landspít. | 300 | 1.000 | 1.000 | |||||||
| Arnarnesvegur | ||||||||||
| Rjúpnavegur – Breiðholtsbraut | 2.100 | -5/+15% | Verkhönnun | |||||||
| Borgarlína | ||||||||||
| Ártún – Hamraborg – Hlemmur | 6.200 | 6.200 | 6.200 | 6.200 | 5.400 | 5.300 | -15/+40% | Frumdr./forh. | ||
| Mjódd – BSÍ | 200 | 1.000 | 2.100 | 8.100 | 5.600 | -30/+70% | Skilgreining | |||
| Fjörður – Miklabraut | 19.600 | -30/+70% | Skilgreining | |||||||
| Hamraborg – Lindir | 300 | 1.400 | 5.600 | -30/+70% | Skilgreining | |||||
| Ártún – Spöng | 600 | 11.000 | ||||||||
| Keldur og Blikastaðir | 310 | 1.180 | 2.050 | 3.600 | 8.970 | -30/+70% | Skilgreining | |||
| Snúningur við Hörpu | 100 | 500 | 500 | |||||||
| Stöðvar utan sérrýmislotu 1–6 | 1.300 | 3.900 | 1.200 | |||||||
| Undirbúningur verka | 260 | 260 | 510 | 1.660 | ||||||
| Hjóla- og göngustígar | 1.300 | 1.300 | 1.300 | 1.300 | 3.300 | 20.700 | 3.500 | |||
| Göngubrýr og undirgöng | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 1.000 | 500 | |||
| Umferðarstýring, aukið umferðarflæði og öryggisaðgerðir | 500 | 500 | 500 | 500 | 600 | 2.000 | 3.000 | |||
| Samtals samgöngusáttmáli | 12.460 | 15.570 | 18.180 | 22.250 | 30.410 | 126.280 | 53.050 | |||
Tafla 9. Hafnabótasjóður – sundurliðun framkvæmda og fjárveitinga.
Forsendur framkvæmda samkvæmt töflum 4–5 og 7–10 í samgönguáætlun miðist við fjármálaáætlun þar sem með aðhaldi verði stefnt að hallalausum fjárlögum fyrir árið 2027. Með nýrri fjármálaáætlun ár hvert verði forgangsröðun framkvæmda endurskoðuð. Frumáætlun um heildarkostnað við framkvæmdir, virðisaukaskattur meðtalinn í kostnaði en ekki í fjárveitingu.
Framkvæmdir í höfnum í grunnneti. Verðlag fjármálaáætlunar fyrir árin 2026–2030 í millj. kr.
| Höfn |
Kostnaður | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031+ | Hlutur ríkissj. |
|||||||
| Verkefni | Heildar-kostn. | Lokið 1.1.2026 | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | |||
| Snæfellsbær | |||||||||||||||
| Ólafsvík: Norðurbakki, lenging (stálþil og þekja, 105 m, -7 m dýpi) | 679 | 201 | 188,0 | 91,0 | 290,0 | 140,3 | 60% | ||||||||
| Ólafsvík: Dýpkun innsiglingar í -7 m + innan hafnar í -6 m um 80.000 m3 | 235 | 43,0 | 20,8 | + | 60% | ||||||||||
| Ólafsvík: Dýpkun við nýja trébryggju í -3 m um 500 m3 | 37 | 37,0 | 17,9 | 60% | |||||||||||
| Rifshöfn: Austurkantur, endurbygging (stálþil og þekja, 120 m, -7 m dýpi) | 450 | 20,0 | 12,1 | + | 75% | ||||||||||
| Rifshöfn: Dýpkun í innsiglingu og renna í -7 m um 21.000 m3 | 170 | 62,0 | 30,0 | 108,0 | 52,3 | 60% | |||||||||
| Grundarfjörður | |||||||||||||||
| Norðurgarður, endurbygging kerjabryggju (stálþil og þekja, 90 m, -4 til -6 m dýpi) | 277 | 105 | -105,0 | -63,5 | 172,0 | 104,0 | 105,0 | 63,5 | 75% | ||||||
| Flotbryggja við norðurgarð – 2 x 12 m | 43,0 | 43,0 | 13,9 | 40% | |||||||||||
| Stykkishólmur | |||||||||||||||
| Hafskipabryggja, endurbætur trébryggju (um 200 m2) | 159 | 54,0 | 32,7 | 105,0 | 63,5 | 75% | |||||||||
| Flotbryggjur, 2 stk. 30 m dýpkun | 151 | 11,0 | 5,3 | 140,0 | 67,7 | 60% | |||||||||
| Höfn |
Kostnaður | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031+ | Hlutur ríkissj. | |||||||
| Verkefni | Heildar-kostn. | Lokið 1.1.2026 | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | |||
| Reykhólahreppur | |||||||||||||||
| Reykhólahöfn: Karlsey, endurbygging (stálþil og þekja, 140 m, -6 m dýpi) | 936 | 537 | 83,0 | 60,2 | 316,0 | 229,4 | 90% | ||||||||
| Reykhólahöfn: Innri stálþilskantur – endurbygging stálþils (65 m, -4 m dýpi) | 278 | 33,0 | 24,0 | 245,0 | 177,8 | 90% | |||||||||
| Flatey: Viðbætt ferjubryggja vegna nýrrar ferju | 250 | 30,0 | 18,1 | + | 75% | ||||||||||
| Reykhólahöfn: Breikkun og hækkun grjótvarnar á hafnarsvæði, 150 m, 1.200 m3 | 23 | 23,0 | 13,9 | 75% | |||||||||||
| Vesturbyggð | |||||||||||||||
| Bíldudalur: Ný trébryggja (harðviður, 90 m, -4 m dýpi) | 266 | 85 | 65,0 | 31,5 | 116,0 | 56,1 | 60% | ||||||||
| Bíldudalur: Stofndýpkun framan við trébryggju | 33 | 33,0 | 16,0 | 60% | |||||||||||
| Ísafjarðarbær | |||||||||||||||
| Ísafjörður: Sundabakki, nýr kantur (stálþil og þekja, 300 m, -10 m dýpi) | 1.322 | 1.150 | 172,0 | 83,2 | 60% | ||||||||||
| Ísafjörður: Dráttarbátur (40 t togkraftur) | 600 | 34,0 | 11,0 | 110,0 | 35,5 | 40% | |||||||||
| Ísafjörður: Endurbygging Sundabakka 150 m, -8 m dýpi elsti hluti | 500 | 10,0 | 3,2 | + | 40% | ||||||||||
| Höfn |
Kostnaður | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031+ | Hlutur ríkissj. | |||||||
| Verkefni | Heildar-kostn. | Lokið 1.1.2026 | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | |||
| Bolungarvík | |||||||||||||||
| Bolungarvík: Dýpkun og breikkun á innsiglingu | 211 | 94,0 | 45,5 | 117,0 | 56,6 | 60% | |||||||||
| Bolungarvík: Grundargarður – færsla grjótvarnar, 31.000 m3 | 200 | 82,0 | 39,7 | 80,0 | 38,7 | + | 60% | ||||||||
| Bolungarvík: Gröftur á nýrri hafnarkví 80.000 m3 | 400 | 15,0 | 7,3 | + | 60% | ||||||||||
| Skagaströnd | |||||||||||||||
| Ásgarður, endurbygging (stálþil og þekja, 105 m, -5 m dýpi) | 393 | 315 | 78,0 | 47,2 | 75% | ||||||||||
| Miðgarður, endurbygging milli Ásgarðs, trébryggja (harðviður, 48 m, -5 m dýpi) | 169 | 60 | 109,0 | 65,9 | 75% | ||||||||||
| Miðgarður, endurbygging stálþils 110 m, dýpi -7 m | 600 | 10,0 | 6,0 | + | 75% | ||||||||||
| Miðgarður, þilskurður fyrir stálþil, 110 m | 150 | 40,0 | 24,2 | + | 75% | ||||||||||
| Skagafjörður | |||||||||||||||
| Sauðárkrókur: Útgarður (stálþil og þekja), 160 m í -10 m | 880 | 86 | 30,0 | 14,5 | 120,0 | 58,1 | + | 60% | |||||||
| Sauðárkrókur: Útgarður, brimvörn | 915 | 80 | 162 | 78,4 | 324 | 156,8 | 349 | 168,9 | 60% | ||||||
| Fjallabyggð | |||||||||||||||
| Siglufjörður: Endurbygging grjótvarnar við smábátahöfn | 30 | 30,0 | 18,1 | 75% | |||||||||||
| Dalvíkurbyggð | |||||||||||||||
| Austurgarður, stofndýpkun (-9 m dýpi) | 221 | 22,0 | 10,6 | 199,0 | 96,3 | 60% | |||||||||
| Höfn |
Kostnaður | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031+ | Hlutur ríkissj. | |||||||
| Verkefni | Heildar-kostn. | Lokið 1.1.2026 | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | |||
| Hafnasamlag Norðurlands | |||||||||||||||
| Akureyri: Torfunefsbryggja, endurbygging stálþils | 448 | 380 | 68,0 | 41,1 | 75% | ||||||||||
| Akureyri: Togarabryggja austurs, endurbygging (stálþil og þekja, 100 m, -8 m dýpi) | 350,0 | 160,0 | 51,6 | 150,0 | 48,4 | + | 40% | ||||||||
| Hrísey: Hafskipabryggja, nýr ferjurampur | 80,0 | 80,0 | 38,7 | 60% | |||||||||||
| Hafnir Norðurþings | |||||||||||||||
| Húsavík: Þvergarður, endurbygging (stálþil og þekja, 165 m, -6/-8 m dýpi) | 394 | 63,0 | 38,1 | 144,0 | 87,1 | 187,0 | 113,1 | 75% | |||||||
| Húsavík: Þvergarður, lenging (stálþil og þekja, 50 m, -8 m dýpi) | 165,0 | 165,0 | 60% | ||||||||||||
| Húsavík: Stofndýpkun og þilskurður v. þvergarðs (20.000 m³, -8 m dýpi og 165 m, gröftur/fast) | 337 | 65,0 | 31,0 | 15,0 | 108,0 | 52,3 | 133,0 | 64,4 | 60% | ||||||
| Húsavík: Flotbryggja (4 x 60 m) | 94 | 94,0 | 45,5 | 60% | |||||||||||
| Húsavík: Dráttarbátur 30 tonn | 320 | 320 | -320,0 | -154,8 | 10,0 | 4,8 | + | 60% | |||||||
| Húsavík: Strandabakkagarður 600 m grjótgarður | 1.200 | 40,0 | 19,4 | 130,0 | 62,9 | + | 60% | ||||||||
| Langanesbyggð | |||||||||||||||
| Þórshöfn: Endurbygging hafskipabryggju, trébryggju (harðviður, 25 m, -3 m dýpi) | 83 | 83,0 | 50,2 | 75% | |||||||||||
| Þórshöfn: Austurgarður lenging (stálþil og þekja), 100 m í -8m | 650 | 20,0 | 9,7 | 80,0 | 38,7 | + | 60% | ||||||||
| Höfn | Kostnaður | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 |
2031+ | Hlutur ríkissj. | |||||||
| Verkefni | Heildar-kostn. | Lokið 1.1.2026 | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | |||
| Vopnafjörður | |||||||||||||||
| Lenging löndunarbryggju (stálþil og þekja, 132 m, -10 m dýpi) | 607 | 164 | 75,0 | 36,3 | 162,0 | 78,4 | 206,0 | 99,7 | 60% | ||||||
| Stofndýpkun og þilskurður v. löndunarbryggju (5.000 m2 á -10 m dýpi, fast efni) | 304 | 200 | 104,0 | 50,3 | 60% | ||||||||||
| Norðurgarður, endurbygging og hækkun | 40,0 | 40,0 | 27,4 | 85% | |||||||||||
| Múlaþing | |||||||||||||||
| Seyðisfjörður: Lenging Strandabakka (stálþil og þekja, 280 m, -10 m dýpi) | 1.550 | 162,0 | 65,3 | 400,0 | 129,0 | 343,0 | 110,6 | 382,0 | 123,2 | + | 60% | ||||
| Djúpivogur: Olíubryggja (harðviður), 50 m í -3 m | 170 | 30,0 | 14,5 | + | 60% | ||||||||||
| Hornafjörður | |||||||||||||||
| Loðnubryggja – endurbygging | 400 | 56,0 | 33,9 | 111,0 | 67,1 | + | 75% | ||||||||
| Vestmannaeyjar | |||||||||||||||
| Nausthamar, lenging til austurs (stálþil og þekja, 70 m, -7 m dýpi) | 250 | 10,0 | 3,2 | 80,0 | 25,8 | + | 40% | ||||||||
| Hörgaeyrargarður, stytting og dýpkun (200.000 m3) | 457 | 150 | 172,0 | 83,2 | 135,0 | 65,3 | 60% | ||||||||
| Ferjubryggja, ný ferjuaðstaða (stálþil 110 m og ekjubrú) | 600 | 135,0 | 81,7 | 180,0 | 108,9 | + | 75% | ||||||||
| Gjábakki – nýtt stálþil 120 m, 11 m dýpi | 566 | 163 | 403,0 | 195,0 | 60% | ||||||||||
| Höfn |
Kostnaður | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031+ | Hlutur ríkissj. | |||||||
| Verkefni | Heildar-kostn. | Lokið 1.1.2026 | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | |||
| Þorlákshöfn | |||||||||||||||
| Suðurvarargarður, lenging um 250 m og snúningur um 41° og rif tunnu | 2.892 | 2.439 | 453,0 | 219,2 | 60% | ||||||||||
| Dýpkun við Suðurvararbryggju (-8 m dýpi) og innsiglingu og snúningsrými (-9 m dýpi) | 808 | 600 | 208,0 | 100,6 | 60% | ||||||||||
| Austurgarður, stytting garðs um 60 m | 129 | 129 | 75% | ||||||||||||
| Suðurvararbryggja, endurbygging (160 m stálþil og þekja, -9,5 m dýpi) | 904 | 800 | 104,0 | 62,9 | 75% | ||||||||||
| Skarfaskersbryggja – snúningur bryggju (150 m stálþil, -8 m dýpi) | 1.000 | 400,0 | 129,0 | 400,0 | 129,0 | + | 40% | ||||||||
| Reykjaneshafnir | |||||||||||||||
| Helguvík, Norðurbakki lenging um 100 m, -10 m dýpi (stálþil) | 700 | 50,0 | 24,2 | + | 60% | ||||||||||
| Sandgerði | |||||||||||||||
| Endurbygging Suðurbryggju, seinni áfangi (stálþil og þekja, 130 m, -6 m dýpi) | 301 | 64,0 | 38,7 | 237,0 | 143,3 | 75% | |||||||||
| Syðri grjótvarnargarður og vegur | 40 | 30 | 10,0 | 6,0 | 75% | ||||||||||
| Höfn
|
Kostnaður | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031+ | Hlutur ríkissj. | |||||||
| Verkefni | Heildar-kostn. | Lokið 1.1.2026 | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | |||
| Óskipt: | |||||||||||||||
| Ástandsskoðun hafnarmannvirkja | 36 | 8,0 | 4,8 | 8,0 | 4,8 | 10,0 | 6,0 | 10,0 | 6,0 | 75% | |||||
| Óráðstafað, tjónaviðgerðir á grjótmannvirkjum | 89 | 5,0 | 3,4 | 22,0 | 15,1 | 22,0 | 15,1 | 20,0 | 13,7 | 20,0 | 13,7 | 85% | |||
| Viðhaldsdýpkanir | 853 | 193,0 | 130,2 | 264,0 | 182,9 | 131,0 | 77,5 | 175,0 | 115,9 | 90,0 | 49,6 | ||||
| Samtals áætlað hafnir í grunnneti: | 27.395 | 8.224 | 2.470 | 1.303 | 2.183 | 1.205 | 2.436 | 1.227 | 2.334 | 1.120 | 2.332 | 1.007 | |||
| Áætluð skipting vegna viðhaldsdýpkana: | 193 | 130,2 | 264 | 182,9 | 131 | 77,5 | 175 | 115,9 | 90 | 49,6 | |||||
| Reykhólahöfn, innsiglingarrenna (2.000 m3, gröftur / fjórða hvert ár) | 92 | 92 | 66,8 | 90% | |||||||||||
| Sauðárkrókur (10.000 m³ / fjórða hvert ár) | 15 | 15 | 10,3 | 85% | |||||||||||
| Skagaströnd (60.000 m3) | 73 | 73 | 50 | 85% | |||||||||||
| Húsavík (15.000 m³) | 20 | 20 | 12,1 | 75% | |||||||||||
| Þórshöfn | 45 | 45 | 30,8 | 85% | |||||||||||
| Hornafjörður – innan hafnar (50.000 m³ / árlega) | 354 | 94 | 64,4 | 135 | 92,5 | 125 | 85,7 | 85% | |||||||
| Þorlákshöfn (20.000 m³ / annað hvert ár) | 84 | 44 | 21,3 | 40 | 19,4 | 60% | |||||||||
| Óskipt | 170 | 26 | 15,7 | 22 | 13,3 | 22 | 13,3 | 50 | 30,2 | 50 | 30,2 | 75% | |||
Framkvæmdir í höfnum utan grunnnets – ríkisstyrktar.
| Höfn |
Kostnaður | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031+ | Hlutur ríkissj. | |||||||
| Verkefni | Heildar-kostn. | Lokið 1.1.2025 | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | |||
| Snæfellsbær | |||||||||||||||
| Arnarstapi: Endurbygging kerjabryggju (stálþil og þekja, 70 m, -3 m dýpi) | 150,0 | 22,0 | 13,3 | 128,0 | 77,4 | 75% | |||||||||
| Kaldrananeshreppur | |||||||||||||||
| Kokkálsvíkurhöfn: Lenging trébryggju, 55 m í -3 m | 80 | 80,0 | 48,4 | 75% | |||||||||||
| Vesturbyggð | |||||||||||||||
| Tálknafjörður: Endurbygging hafskipakants, 150 m, -6,0 m dýpi (stálþil og þekja) | 600 | 10,0 | 6,0 | + | 75% | ||||||||||
| Ísafjarðarbær | |||||||||||||||
| Þingeyri: Endurbygging innri hafnargarðs, 1. áfangi (stálþil og þekja, 115 m, -5/-7 m dýpi) | 468 | 40 | -40,0 | -24,2 | 78,0 | 47,2 | 180,0 | 108,9 | 210,0 | 127,0 | 75% | ||||
| Þingeyri: Löndunarkantur, endurbygging (stálþil og þekja, 120 m, -5 m dýpi) | 480 | 50,0 | 30,2 | + | 75% | ||||||||||
| Suðureyri: Ný flotbryggja og færsla á grjótgarði (40 m) | 94 | 94,0 | 45,5 | 60% | |||||||||||
| Súðavík | |||||||||||||||
| Endurbygging miðgarðs, trébryggju (harðviður, 46 m, -6 m dýpi) | 106,0 | 20,0 | 14,5 | + | 90% | ||||||||||
| Bryggja við Langeyri (stálþil og þekja, 80 m, -10 m dýpi) | 486 | 328 | 158,0 | 95,6 | 75% | ||||||||||
| Höfn |
Kostnaður | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031+ | Hlutur ríkissj. | |||||||
| Verkefni | Heildar-kostn. | Lokið 1.1.2025 | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | |||
| Húnaþing | |||||||||||||||
| Hvammstangi: suðurgarður, endurbygging trébryggju (furu, 27 m, -3 m dýpi) | 75 | 21,0 | 12,7 | 54,0 | 32,7 | 75% | |||||||||
| Dalvíkurbyggð | |||||||||||||||
| Hauganes: ný 20 m flotbryggja | 33 | 33,0 | 16,0 | 60% | |||||||||||
| Hafnasamlag Norðurlands | |||||||||||||||
| Grímsey: ný innsiglingaljós | 10 | 10,0 | 4,8 | 60% | |||||||||||
| Grímsey: brimvarnargarður endurbyggður á 40 m kafla, 600 m3 | 40 | 40,0 | 24,2 | 75% | |||||||||||
| Höfn Norðurþings | |||||||||||||||
| Raufarhöfn: endurbygging hafskipabryggju (endurskoða) stálþil 80 m, dýpi -7 m | 240,0 | 62,0 | -62,0 | -37,5 | 10,0 | 6,0 | 67,0 | 40,5 | + | 75% | |||||
| Langanesbyggð | |||||||||||||||
| Bakkafjörður: endurbygging á enda hafnargarðs | 33 | 33,0 | 22,6 | 85% | |||||||||||
| Múlaþing | |||||||||||||||
| Borgarfjörður eystri: endurbygging löndunarbryggju (harðviður), 55 m í -3 m | 225 | 68,0 | 41,1 | 157,0 | 95,0 | 75% | |||||||||
| Reykjaneshafnir | |||||||||||||||
| Njarðvík: dýpkun hafnar (-8 m dýpi) | 648 | 440 | 208,0 | 100,6 | 60% | ||||||||||
| Njarðvík: nýr grjótgarður sunnan við höfnina | 574 | 470 | 104,0 | 50,3 | 60% | ||||||||||
| Njarðvík: löndunarbryggja, lenging stálþils um 30 m, -3 m dýpi | 200 | 10,0 | 4,8 | + | 60% | ||||||||||
| Höfn |
Kostnaður | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031+ | Hlutur ríkissj. | |||||||
| Verkefni | Heildar-kostn. | Lokið 1.1.2025 | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | |||
| Óskipt | |||||||||||||||
| Viðhaldsdýpkanir | 0,0 | 0,0 | 22,0 | 15,1 | 33,0 | 22,6 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | |||||
| Samtals áætlað fyrir hafnir utan grunnnets: | 4.542 | 1.340 | 561 | 289 | 233 | 142,7 | 177 | 108,4 | 332 | 200,8 | 495 | 300,6 | |||
| Áætluð skipting vegna viðhaldsdýpkana: | |||||||||||||||
| Hvammstangi – smábátahöfn (3.000 m3 / þriðja hvert ár) | 22,0 | 22,0 | 15,1 | 85% | |||||||||||
| Raufarhöfn (10.000 m3 / fjórða hvert ár) | 33,0 | 33,0 | 22,6 | 85% | |||||||||||
| Samtals hafnir innan og utan grunnnets: | 3.031 | 1.591,7 | 2.438 | 1.347,9 | 2.629 | 1.334,8 | 2.666 | 1.320,7 | 2.827 | 1.307,8 | |||||
Tafla 10. Sjóvarnir – sundurliðun framkvæmda og fjárveitinga.
Forsendur framkvæmda samkvæmt töflum 4–5 og 7–10 í samgönguáætlun miðist við fjármálaáætlun þar sem með aðhaldi er stefnt að hallalausum fjárlögum fyrir árið 2027. Með nýrri fjármálaáætlun ár hvert verði forgangsröðun framkvæmda endurskoðuð.
Frumáætlun um heildarkostnað við framkvæmdir, virðisaukaskattur meðtalinn. Verðlag samkvæmt fjárlögum fyrir árið 2026 í millj. kr.
| Sveitarfélag |
2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | Hlutur ríkissj. | ||||||
| Verkefni, sjóvarnir |
Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | ||
| Akranes | ||||||||||||
| Slippurinn vestan Krókalóns (120 m – 2.400 m3) | 22 | 19,3 | 7/8 | |||||||||
| Langisandur – Faxabraut að Guðlaugu, endurb. og hækkun (400 m – 4.000 m3) | 36,8 | 32,2 | 7/8 | |||||||||
| Langisandur – Guðlaug að Merkjaklöpp (130 m – 1.500 m3) | 15,8 | 13,8 | 7/8 | |||||||||
| Breiðin, hækkun og styrking (120 m – 1.000 m3) | 12,7 | 11,1 | 7/8 | |||||||||
| Snæfellsbær | ||||||||||||
| Hellissandur, við Hellisbraut (100 m – 1.500 m3) | 12,4 | 10,9 | 7/8 | |||||||||
| Staðarsveit, við Barðastaði, 3. áfangi (170 m – 2.000 m3) | 31,0 | 27,1 | 7/8 | |||||||||
| Marbakki (200 m – 1.500 m3) | 20,0 | 17,5 | 7/8 | |||||||||
| Ytri-Tunga í Staðarsveit | 5,0 | 4,4 | 7/8 | |||||||||
| Grundarfjörður | ||||||||||||
| Sjóvarnir vestast í þéttbýli Grundarfjarðar (650 m – 9.600 m3) | 49,7 | 43,5 | 7/8 | |||||||||
| Vesturbyggð | ||||||||||||
| Arnarfjörður – sjóvarnir við Grímssker (30 m – 100 m3) | 2,3 | 2,0 | 7/8 | |||||||||
| Tálknafjörður – Búðeyri (50 m – 300 m3) | 3,5 | 3,1 | 7/8 | |||||||||
| Ísafjarðarbær | ||||||||||||
| Við Hnífsdalsveg 10 (50 m – 500 m3) | 6,7 | 5,9 | 7/8 | |||||||||
| Flateyri – sjóvörn á Oddanum (110 m – 1.000 m3) | 11,5 | 10,1 | 7/8 | |||||||||
| Flateyri – sjóvörn við Hafnarstrætið (120 m – 1.000 m3) | 11,5 | 10,1 | 7/8 | |||||||||
| Húnaþing vestra | ||||||||||||
| Borðeyri sunnan á eyrinni (120 m – 1.200 m3) | 9,3 | 8,1 | 7/8 | |||||||||
| Sveitarfélag |
2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | Hlutur ríkissj. | ||||||
| Verkefni, sjóvarnir | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | ||
| Hörgársveit | ||||||||||||
| Hjalteyri (150 m – 1.200 m3) – uppgjör eldra verks | 9,5 | 8,3 | 7/8 | |||||||||
| Akureyri | ||||||||||||
| Norður af Tangabryggju að ísbryggju | 19,5 | 17,1 | 7/8 | |||||||||
| Á eyrinni, uppgjör eldra verks | 18 | 15,8 | 7/8 | |||||||||
| Norðurþing | ||||||||||||
| Raufarhöfn við bæina Hól og Höfða (190 m – 2.000 m3) | 18,4 | 16,1 | 7/8 | |||||||||
| Grenivík | ||||||||||||
| Undir bökkum, uppgjör eldra verks | 44 | 38,5 | 7/8 | |||||||||
| Múlaþing | ||||||||||||
| Seyðisfjörður – sjóvörn frá Angróbryggju að Þórshamri (100 m – 2.000 m3) | 18,4 | 16,1 | 7/8 | |||||||||
| Borgarfjörður – við Borg í Njarðvík (300 m – 4.000 m3) | 34,5 | 30,2 | 7/8 | |||||||||
| Borgarfjörður – Gerðisfjara við Jörfa (150 m – 1.000 m3) | 12 | 10,5 | 7/8 | |||||||||
| Djúpivogur – við sláturhúsfjöru (130 m – 1.500 m3) | 16,4 | 14,4 | 7/8 | |||||||||
| Mýrdalshreppur | ||||||||||||
| Bráðabirgðasjóvörn við hesthús (150 m – 7.400 m3) uppgjör eldra verks | 55,0 | 48,1 | 7/8 | |||||||||
| Flóðvörn – við Smiðjuveg 21–23 (200 m – 3.000 m3) | 26,0 | 13,0 | 4/8 | |||||||||
| Endurbygging austari sandfangara | 63,3 | 55,4 | 7/8 | |||||||||
| Grindavíkurbær | ||||||||||||
| Arfadalsvík (180 m – 1.800 m3) | 16,6 | 14,5 | 7/8 | |||||||||
| Golfvöllur, hækkun á austustu víkinni (250 m – 800 m3) | 7,4 | 6,5 | 7/8 | |||||||||
| Arfadalsvík við fiskeldi, framlenging til austurs (50 m – 500 m3) | 3,5 | 3,1 | 7/8 | |||||||||
| Suðurnesjabær | ||||||||||||
| Hvalsnes, við Nýlendu (350 m – 2.000 m3) | 17 | 14,9 | 7/8 | |||||||||
| Norðurkot, við Fuglavík (300 m – 4.000 m3) | 32,5 | 28,4 | 7/8 | |||||||||
| Garðskagi, hækkun og endurbygging, 2. áfangi (400 m – 2.500 m3) | 19,7 | 17,2 | 7/8 | |||||||||
| Hvalsnes, við Nýlendu (350 m – 2.000 m3) | 18,4 | 16,1 | 7/8 | |||||||||
| Nátthagi og golfbrautir (300 m – 3.000 m3) | 27,6 | 24,2 | 7/8 | |||||||||
| Sveitarfélag |
2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | Hlutur ríkissj. | ||||||
| Verkefni, sjóvarnir | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | Kostn. | Fjárv. | ||
| Reykjanesbær | ||||||||||||
| Hafnir – lenging sjóvarnar til suðurs (50 m – 550 m3) | 6,1 | 5,3 | 7/8 | |||||||||
| Keflavík – hækkun frá smábátahöfn í Gróf að Keflavíkurhöfn (500 m – 2.000 m3) | 17,3 | 15,1 | 7/8 | |||||||||
| Garðabær | ||||||||||||
| Álftanes – Kasthúsatjörn, hækkun og styrking (300 m – 3.000 m3) | 24,4 | 21,4 | 7/8 | |||||||||
| Álftanes – endurbygging til móts við Blikastíg til austurs (100 m – 1.000 m3) | 8,1 | 7,1 | 7/8 | |||||||||
| Álftanes – Hliðsnes (350 m – 3.000 m3) | 21 | 18,4 | 7/8 | |||||||||
| Álftanes – Helguvík við Höfðabraut, hækkun (140 m – 800 m3) | 8,3 | 7,3 | 7/8 | |||||||||
| Álftanes – Kasthúsatjörn, hækkun og styrking, framhald (250 m – 2.500 m3) | 25,9 | 22,7 | 7/8 | |||||||||
| Álftanes – Helguvík við golfvöll, hækkun og endurbygging (320 m – 2.000 m3) | 20,7 | 18,1 | 7/8 | |||||||||
| Seltjarnarnes | ||||||||||||
| Við golfvöll, norðan við vörðu (200 m – 2.000 m3) | 17,3 | 15,1 | 7/8 | |||||||||
| Við golfvöll, sunnan við vörðu (100 m – 800 m3) | 9,2 | 8,1 | 7/8 | |||||||||
| Norðurströnd, endurbygging og styrking (200 m – 1.500 m3) | 15,5 | 13,6 | 7/8 | |||||||||
| Mosfellsbær | ||||||||||||
| Blikastaðanes, fornminjar (150 m – 1.500 m3) | 14,7 | 12,9 | 7/8 | |||||||||
| Sjóvarnir samtals | 206,8 | 181 | 197,5 | 173 | 193 | 159 | 171 | 150 | 164,6 | 144 | ||
Samþykkt á Alþingi 12. júní 2026.
